Премьера автомобиля для рынка Европы Kia Rio состоялась на автосалоне в Женеве в 2000 году. Машина была призвана на замену сошедшей с производства модели Avelia. Построенное на одной базе с Kia Sephia авто имеет передний привод и поперечное расположение мотора. Разработчики представили публике одновременно три модели. Одна из них была выполнена в кузове четырехдверный седан, вторая – пятидверный хэтчбек и третья – пятидверный универсал. Автомобиль Kia Rio получился намного крупнее своего предшественника и фактически стал конкурентом Hyundai Accent. В 2003 году машина прошла рестайлинг, в ходе которого была переработана структура кузова. Из других изменений можно отметить замену фар и улучшение звукоизоляции. Модель просуществовала еще два года, пока в 2005 корейский производитель не решил выпустить следующее поколение. Kia Rio II – это более современное оформление кузова и иной дизайн интерьера. Платформа машины аналогична базе, используемой Hyundai. Новая модель получила увеличенную колесную базу. После этого автомобиль еще несколько раз обновлялся по большой части в комплектации. На данный момент в салонах представлена модель Kia Rio, подвергавшаяся рестайлингу в 2010 году.
3дв/4дв/5дв — количество дверей
МТ — механическая трансмиссия
AT — автоматическая трансмиссия
AMT — роботизированная трансмиссия
Вариатор — бесступенчатая трансмиссия
5MT/6MT — количество ступеней в трансмиссии
AWD — автоматическое управление полным приводом
2WD — монопривод
4WD — ручное управление полным приводом
TD/D — дизельный двигатель турбированный/атмосферный
T — бензиновый двигатель с турбиной
“Kia Rio” прошлого поколения долго оставался на верхних строках в рейтинге продаж иномарок в России. Как и большинство корейских автомобилей, модель привлекала очень выгодным соотношением “цена/качество”. Стоила машина настолько дешево, что покупатели мирились со скучноватым дизайном (особенно это касалось седана), пресным оформлением салона и скудным оснащением. Недавно был представлен “Rio” следующего поколения. В салонах наших дилеров автомобиль появится через месяц-другой, поэтому российский дистрибьютор корейской марки компания “Киа-Сандол” устроил нам рандеву с новинкой в Корее, где модель продается под именем “Pride”. Наследник бестселлера превосходит предшественника по многим статьям гамме двигателей, набору оборудования, но, самое главное, автомобиль перестал быть безликим. Новый “Rio” выразительнее и ярче, нежели прежняя модель.
По статистике, большинство российских автомобилистов при покупке легковой машины предпочитают версии с кузовом “седан”. Наши соотечественники не изменяют своему вкусу, даже когда речь идет о малолитражках.
В восточных странах любят седаны. Даже в компактном классе, что по меркам Европы просто невообразимо. А у нас небольшие седаны числятся в бестселлерах рынка. “Renault Logan” недавно и вовсе стал самой продаваемой на рынке моделью, выпущенной под иностранным брендом.
Приступая к рассмотрению автомобилей, выпущенных в кризисном 2009 г., мы начинаем с представителей сегмента “B”, а именно с Chevrolet Lanos, Skoda Fabia и Kia Rio
Мы не спешим покидать автомобильный сегмент “B”, который начали рассматривать в прошлом номере журнала, ведь российские годовые продажи в этом сегменте исчисляются многими сотнями тысяч, или 39% всего количества автомобилей, реализованных в 2008 г.
Автомобили, о которых пойдет речь, не отличаются броским дизайном, выдающимися ходовыми качествами или принадлежностью к элитным брендам. Главный критерий их выбора, как правило, - доступность. По принципу “иномарка, да еще и дешевая”. В то же время покупатели ждут от них большей, по сравнению с российскими машинами, надежности и долговечности, а также дешевизны в обслуживании и ремонте.
Машину купил в прошлом году, выбирал между Шевроле Лачетти, Киа Рио и Шевроле Авео. В итоге победила Киа. Рио, конечно, сразу понравилась дизайном и комплектацией, но и стоила подороже, взял просто впритык, на последние деньги. Ну и считаю, что не прогадал. Сейчас езжу в основном по городу, по трассе только изредка по работе. Движок не самый прыткий, 1.4, но для города более чем хватает. Приходится, конечно, подкручивать, все-таки объем скромный. Ну и коробка (механика, с автоматом тупее было бы однозначно) удачно спроектирована, так что разгон Киа Рио очень даже на уровне. Обзорность хорошая, управляемость, радиус разворота небольшой – что еще надо для городского авто? Экономичный, опять же: по трассе 6-7 литров ест, в городе около 9. Салон Киа Рио приятный. Пластик, конечно, жестковат, но в какой дешевой машине он не жесткий? Зато собрано все качественно, звуков посторонних не издает. Музыка неплохая, с USB и допвходом. Из минусов, пожалуй, только низкий клиренс, зимой бывают проблемы...[Далее]
Приобрел Киа Рио взамен своей старенькой «девятки». Она меня в целом устраивала, но пробег уже был на грани, пора было менять, да и сумма подкопилась. Киа Рио купил почти новой, у друга. Понятное дело, после отечественного автопрома был в шоке и эйфории одновременно! Все для людей сделано. Двигатель небольшой, 1.4 с автоматом. Но я не гонщик и мне хватает. Салон для моих скромных запросов просто шикарный. Отделка приятная, качественная. Да, пятерым в Киа Рио тесновато, но у меня ездит пара пассажиров максимум. Почитал другие отзывы: все говорят, что подвеска на Киа Рио слабая и жесткая. Насчет первого не знаю, у меня никаких проблем не возникало. Знаю только, что предыдущий хозяин по гарантии стойки делал, был заводской дефект. А вот второе верно, подвеска мелкие неровности хорошо глотает и на ровной дороге отлично себя ведет, а вот по плохой сразу трясет и иногда пробивает. Но опять же, после наших «погремушек» меня это не напрягает, просто еду медленнее и все. Ломаться в моей Киа Рио...[Далее]
