Модель Opel Corsa дебютировала в 1983 году. Первое поколение автомобилей было представлено массой вариантов кузовов; выпускались трехдверные и пятидверные хэтчбеки, двухдверные и четырехдверные седаны, а также трехдверный универсал. В 1987 и 1990 году модели подвергались модернизации. Вторая генерация увидела свет в 1993 году. Несмотря на изменения в дизайне, машина сохранила уже полюбившийся облик Corsa. В 1997 году авто получило новый бампер, решетку радиатора, широкие боковые молдинги. Бамперы стали окрашиваться в цвет кузова. За всю историю второго поколения было продано порядка шести миллионов экземпляров Opel Corsa. В 2000 году на смену популярному автомобилю пришла модель третьего поколения. Каких-либо серьезных изменений внесено не было: модернизировался капот, появились задние вертикальные фонари, радиаторная решетка стала массивнее. Зато гораздо просторнее стал салон машины. Внутренняя ширина Opel Corsa выросла практически на 8 сантиметров, а общая длина увеличилась до 3,82 метров. В 2006 году в Лондоне было представлено четвертое поколение малолитражного авто, в основу которого была положена база Gamma – совместная разработка FIAT и GM.
3дв/4дв/5дв — количество дверей
МТ — механическая трансмиссия
AT — автоматическая трансмиссия
AMT — роботизированная трансмиссия
Вариатор — бесступенчатая трансмиссия
5MT/6MT — количество ступеней в трансмиссии
AWD — автоматическое управление полным приводом
2WD — монопривод
4WD — ручное управление полным приводом
TD/D — дизельный двигатель турбированный/атмосферный
T — бензиновый двигатель с турбиной
Не ищите в модернизированном “Opel Corsa” внешние отличия. Их практически нет. Мелкие косметические штрихи не в счет. Все изменения спрятаны внутри кузова. Хэтчбек получил фактически новую ходовую и усовершенствованные моторы.
Прежняя “Corsa” не вызывала особых эмоций. Просто – самый обычный автомобиль среднестатистического дизайна. Обезличенный прокатный транспорт низшего ценового тарифа для отдыхающих на курортах Испании. “Серая мышка” на колесах. Повседневный автомобиль безденежных студентов и трудящихся масс восточных земель Германии. Словом, этакий автомобильный аналог универсама эконом-класса, предлагающий множество необходимых в повседневности вещей по минимальным расценкам. При этом – никакой “высокой породы” товаров, никаких ярких упаковок...
“Corsa” следующего поколения – не просто новая, нарисованная с чистого листа модель. Она совсем другая по имиджу, по стилю, по расстановке приоритетов. Дебютант предлагает уже иной набор потребительских качеств более высокого уровня. Так, теперь “Corsa” воплощает яркий спортивный стиль даже в базовой комплектации. Вдобавок модель оснащена множеством устройств, ранее немыслимых на столь маленькой и дешевой машине. В общем, новый компактный “Opel” – это элита эконом-класса. Я познакомился с ним в Дрездене.
Вышедшая на рынок в прошлом году “Opel Corsa” четвертого поколения практически сразу стала бестселлером по всему миру. Неудивительно, ведь в ней удачно сочетаются стиль, практичность и спортивные повадки. Одна беда – даже флагманский 1,4-литровый двигатель оказался для “Корсы” слабоват. Теперь с появлением “заряженной” модификации “OPC” ситуация изменилась. Причем после вмешательства специалистов “Opel Perfomance Center” новая “Corsa” не только приобрела отличную динамику, но и сохранила удачный баланс потребительских качеств.
Компактные хэтчбеки сегмента B пользуются все большей популярностью у жителей российских городов. В этом обширном классе представлены автомобили для самых разных групп покупателей – и практичные семейные пятидверные модели, и стильные трехдверки, о которых мы и собираемся рассказать в нашем обзоре.
Данная ниша немногочисленна. В нее входят всего четыре модели. Две из них – “Opel Corsa OPC” и “Renault Clio Sport” – представляют собой топ-версии базовых хэтчбеков. Это сугубо спортивные автомобили. А вот “Mercedes-Benz” А-класса и “Mini” даже в стандартных исполнениях являются элитными машинами. На таких не зазорно ездить и преуспевающим людям.
На российском рынке сейчас представлено десять недорогих компактных хэтчбеков с базовой ценой до 400.000 руб. Модели на любой вкус: трехдверные и пятидверные, бензиновые и дизельные, европейские и азиатские. Проблем с выбором возникнуть не должно.
Мы продолжаем рассматривать машины сегмента “B”, и на сей раз гостями нашей рубрики будут автомобили породистые и весьма популярные в Европе – Opel Corsa, VW Polo и Ford Fiesta. Там они продавались сотнями тысяч в год, да и в России их рыночная судьба сложилась удачно
ри выборе такого автомобиля на вторичном рынке во главу угла, как правило, встает чисто утилитарный вопрос: а во сколько обойдется его содержание и эксплуатация? И не только потому, что подобные подержанные машины чаще всего являются первыми в чьей-то жизни, а на первый свой автомобиль деньги, как известно, труднее всего заработать.
Компактные машины весьма популярны в европейских странах, где для автолюбителей едва ли не главный критерий - практичность, перед которой все остальные соображения отходят на второй план. А наши соотечественники раньше даже не смотрели в сторону маленьких машин – ездить на них считалось непрестижно. Но в последнее время, когда автопарк России многократно увеличился и улицы мегаполисов под завязку заполнились транспортом, спрос на малолитражки стал стремительно расти. Они привлекают компактностью и юркостью (ценные качества для маневров и парковки в городской тесноте), экономичностью, небольшими затратами на содержание. При этом некоторые из них достаточно вместительны и функциональны, чтобы претендовать на роль единственной машины в семье. Такие, как, например, германские модели “Opel Corsa С” (2000-2006 гг.), “Ford Fiesta” и “VW Polo”, производившиеся с 2001 года до рестайлинга в 2005 году.
Компактные автомобили незаменимы в городе, где улицы под завязку заполнены транспортом, а пробки стали обычным явлением. Главные преимущества машин сегмента “B” – скромные размеры, необходимые для маневров и парковки, экономичность, а также небольшие затраты на содержание. При этом они достаточно вместительны и функциональны, чтобы претендовать на роль единственной машины в семье. В этом номере мы рассмотрим модели из Германии. Потому что ко всем вышеупомянутым преимуществам они добавляют то самое “настоящее немецкое качество”, гарантирующее надежность и долговечность.
Еще несколько лет назад многие наши соотечественники даже не смотрели в сторону малолитражных автомобилей. Ездить на них считалось не престижно. Однако в последнее время, когда количество иномарок в России многократно увеличилось, а улицы мегаполисов не справляются с транспортным потоком, спрос на маленькие машины стал заметно расти. Автолюбителей привлекают их компактность и юркость (ценные качества для маневров и парковки в городской тесноте), экономичность, небольшие затраты на содержание и ремонт.
Мы расскажем о компактных моделях из Германии. Это “VW Polo”, выпускающийся с 2001 года, “Opel Corsa”, увидевший свет в 2000 году, а также “Ford Fiesta”, впервые сошедший с конвейера осенью 2001 года. Все автомобили выпускались и выпускаются как 3- и 5-дверный хэтчбеки, и только в гамме “VW Polo” в 2004 году появился седан. Для малолитражек применена традиционная (для данного класса машин) схема с поперечным расположением двигателя и передними ведущими колесами. Конструкция подвески тоже одинакова: спереди стойки “McPherson” со стабилизаторами поперечной устойчивости, а сзади – полузависимая балка.
Мне мой Корсик достался на день рождения, хоть и не новым, но я была очень рада! Маленький, красивый, шустрый – именно о такой машине я всегда и мечтала. Муж рассказал, что выбирал Опель Корса тщательно, пока не нашел машину с маленьким пробегом (всего 18.000 км) и в хорошей комплектации. Действительно, в нем есть все, что надо – и коробка-автомат, и хорошая музыка с управлением на руле (очень удобно, можно не отвлекаться от дороги), и резвый моторчик с которым можно нырнуть в соседний поток, не опасаясь, что притрут.
Конечно, мне пришлось привыкать к тому, что в Опель Корса не очень хороший обзор сзади. Муж решил эту проблему тем, что поставил парктроник – с ним гораздо удобнее. Впереди обзор отличный, посадка и кресла удобные, в зеркала все видно. Хотя у мужа в Хонде мне приходится почти ложиться на руль, чтобы увидеть, что-то в зеркалах, настройки не помогали. В общем, машина мне очень нравится!
Езжу очень много, и когда по книжке надо было проводить техническое обслуживание...[Далее]
