Автомобиль Toyota Camry, дебютировавший в 1982 году, является преемником авто Celica Camry 1980 года выпуска, которое не смогло завоевать популярность среди автолюбителей и через 2 года было снято с производства. В базовой комплектации машина Toyota Camry оснащалась силовым агрегатом объемом 1,8 литра и мощностью 90-115 лошадиных сил. В 1983 году на рынок вышли модификации с бензиновыми и турбодизельными двигателями мощностью в 120 и 88 лошадиных сил соответственно. Следующее поколения Camry увидело свет в 1986 году. Изначально оно оснащалось моторами старых версий, но уже в 1987 году набор силовых агрегатов был обновлен. Третья генерация просуществовала с 1990 по 2001 год. Эта версия Toyota Camry существенно подросла, обрела более округлый дизайн и выпускалась в трех вариантах кузова: купе, седан и универсал. Четвертое поколение выпускалось с 1994 по 1998 год и продавалось только на внутреннем рынке. Следующая версия Toyota Camry дебютировала на Франкфуртском автосалоне в 2001 году, а ее успех закрепил автомобиль шестого поколения, представленный в 2003 году и ставший самым популярным авто в США. Последняя на сегодня модификация Toyota Camry была показана на Детройтском автосалоне в 2006 году.
Технические характеристики модификаций Toyota Camry
3дв/4дв/5дв — количество дверей
МТ — механическая трансмиссия
AT — автоматическая трансмиссия
AMT — роботизированная трансмиссия
Вариатор — бесступенчатая трансмиссия
5MT/6MT — количество ступеней в трансмиссии
AWD — автоматическое управление полным приводом
2WD — монопривод
4WD — ручное управление полным приводом
TD/D — дизельный двигатель турбированный/атмосферный
T — бензиновый двигатель с турбиной
Цена на новые Toyota Camry от 949 000 до 1 360 000 руб.
Кстати, имейте в виду – теперь в России официально будут продаваться только “Camry” нашей же, российской, сборки. Видимо, в связи с этим автомобиль слегка “отшлифовали”, чтобы он еще больше понравился потребителям. Ведь не случайно модернизация коснулась в основном комплектации.
...Прекрасно понимаю того испанца в старой “Camry”, который повис у меня на хвосте в опасной близости, почти прилипнув к заднему бамперу. В зеркале заднего вида отражались его круглые от изумления глаза. В них ясно читалось сомнение: а не лишней ли была последняя порция хереса, выпитая накануне? И впрямь, увидеть на территории Евросоюза абсолютно новое поколение “Toyota Camry” – все равно что воочию лицезреть высадку инопланетян. Такого автомобиля здесь не может быть по определению, ибо в большинстве государств Европы продажи этой модели были свернуты еще несколько лет назад из-за отсутствия спроса. И продавать “Camry” очередной генерации здесь тоже не планируется. Однако тойотовцы устроили презентацию этой машины в Испании специально для журналистов из стран, скажем так, полуевропейских-полуазиатских: России, Украины, Турции – в Старом Свете продавать новый седан будут только на этих рынках. А приоритетными для “Кэмри” останутся Америка и Юго-Восточная Азия.
Бизнес-седаны часто покупают для подтверждения своего статуса – в определенных кругах не принято появляться на более скромных машинах. Однако совсем не обязательно модель бизнес-класса должна стоить огромных денег. Автомобили этого сегмента можно купить, потратив не такие уж и заоблачные средства. Рецепт прост: базовый (как правило, вполне нормальной мощности) мотор и стандартная (зачастую самодостаточная) комплектация. О таких версиях бизнес-седанов и пойдет сегодня речь.
Каким должен быть автомобиль бизнес-класса? Основные требования вроде бы очевидны: большим, мощным, комфортным, добротно сделанным, хорошо оснащенным, престижным... С этим все ясно. Не совсем ясно другое. Почему, например, при том, что практически все седаны бизнес-класса полностью или почти полностью соответствуют предъявляемым требованиям, у них такая разная рыночная судьба?
Мы попытались разобраться в этом, взяв в качестве примеров три автомобиля – “Toyota Camry”, “Nissan Teana” и “Skoda Superb”. Первый из них – явный баловень судьбы, безусловный рыночный фаворит, любимец деловой публики. Второй – серединка на половинку – имеет свой устойчивый контингент пользователей, но не более того. И наконец, третий – сильно недооцененный вариант, с большим, но по ряду разных причин далеко не реализованным бизнес-потенциалом. А ведь в техническом плане они – все трое – друг друга стоят...
Купил недавно Тойоту Камри VI 2007 года, 2.4 л. на автомате. Купил у знакомых, и с машиной мне, прямо скажу, повезло. За исключением мелких сколов на капоте и небольших заморочек с подвеской, машина – почти как новая. Естественно, сразу после покупки решил довести ее до идеала. Перебрал подвеску – втулки, амортизаторы, пружины и пр. – порадовала доступная цена на запчасти. Хотел заодно перекрасить передний бампер и капот, но тут – обратная крайность: в нормальных сервисах просили от 30 тысяч и выше. Считаю, это слишком дорого. Как узнал стоимость, так даже на дороге стал аккуратней ездить, а то мало ли. В общем, я ее просто отполировал всю, и она засияла как новая, хотя некоторые сколы по-прежнему раздражают. Но это все мелочи, в целом машине радуюсь. Тойота Камри – очень мягкая и плавная, достаточно высокий клиренс, шикарная шумоизоляция, порадовал автомат – адекватный. Если бы не знакомые, сам бы сознательно не брал машину на автомате: не умеют у нас их ни обслуживать, ни чинить. Но ...[Далее]
Приветствую всех! Решил поделиться своим опытом эксплуатации Тойота Камри, может кому-нибудь окажется полезным. Сразу скажу, что брал в салоне, двигатель 2.4, АКПП, но сборка Санкт-Петербург (!).
Плюсы:
- отличные ходовые качества, очень резвая и динамичная;
- плавный автомат. Уже третья моя машина на автомате и я, если можно так сказать, знаю в них толк.
- мягкая подвеска, проскакиваю любые ямы на дорогах, даже со стаканом колы в руках.
Итог: Тойота Камри – отлично подходит для трассы и весьма неплоха для города. А в целом – надежна и доступна в обслуживании, хоть и не столь комфортна, как должна быть. Я поставил бы ей 5-, если бы не куча мелких недостатков.
Минусы:
- отвратительный салон. Нет, он просторный и эргономичный, но качество оставляет желать лучшего. Пластик слишком мягкий, очень легко остаются царапины и даже пятна. Сидения неудобные, быстро затекает спина.
- неудобная педаль газа;
- в морозы пару раз отказывалась заводиться;
- полгода назад появились странные...[Далее]
