Теперь специалисты оценивают не только защиту водителя и пассажиров, но и удобство использования основных органов управления. Новая методика оказалась особенно чувствительной к автомобилям, в которых привычные физические кнопки заменили сенсорными экранами
Согласно требованиям организации Euro NCAP, указатели поворота, стеклоочистители, аварийная сигнализация, звуковой сигнал и функция экстренного вызова должны активироваться физическим нажатием. Если для выполнения этих действий водителю приходится открывать меню мультимедийной системы, получить высокую оценку становится сложнее.
Одним из лидеров серии испытаний стал Audi Q7. Кроссовер набрал 90% за органы управления в целом и получил максимальные 100% на ходовых испытаниях. Еще одной моделью, которая набрала высокий балл, стал компактный электрический кроссовер Kia EV2.
Заметно хуже выступил китайский электрический минивэн Xpeng X9. Из-за чрезмерной зависимости от сенсорного экрана модель получила всего 20% за основные органы управления. Аналогичный результат продемонстрировали Zeekr 7GT и Aion UT, а Leapmotor B05 набрал и вовсе 0 баллов.
При этом результаты проверки органов управления не определяют итоговую оценку безопасности целиком. Несмотря на слабый показатель в этой категории, Xpeng X9 получил пять звезд Euro NCAP. Столь же высокой оценки удостоились Audi Q7 и Kia EV2.
