Несколько государственных ведомств КНР одновременно ввели новые требования к заявкам на получение экспортных лицензий. Эксперты считают, что изменения могут быть направлены на сокращение серых поставок автомобилей за рубеж
Новые правила распространяются как на автопроизводителей, так и на торговые и коммерческие предприятия, которые занимаются экспортом машин. Теперь оформить заявку на поставки за границу можно только в онлайн-формате, причем подача документов должна осуществляться в установленные сроки.
Одним из ключевых требований стало подтверждение развитой сети послепродажного обслуживания в стране назначения. Экспортер должен предоставить информацию не только о наличии сервисной инфраструктуры, но и о возможностях конкретных сервисных центров. В документах также необходимо подтвердить квалификацию сотрудников.
Для крупнейших китайских автопроизводителей установлено отдельное требование. Их зарубежная сервисная сеть должна насчитывать не менее 50 точек.
Кроме того, при подаче заявки на экспортную лицензию предприятия должны подписывать гарантийное письмо о соблюдении «Руководства по зарубежной конкуренции». В частности, компаниям запрещается получать несправедливые конкурентные преимущества, в том числе за счет манипуляций с ценами.
Пока остается неизвестным, насколько изменения повлияют на российский автомобильный рынок. Значительная часть китайских машин уже поставляется в разные страны через независимые торговые каналы, поэтому ужесточение требований к экспортерам потенциально может изменить привычную схему работы. В худшем случае новые правила экспорта приведут к повышению стоимости автомобилей. Если экспортерам придется создавать дополнительную сервисную инфраструктуру и учитывать новые административные требования, соответствующие расходы могут в конечном итоге отразиться на ценах для покупателей.
