Компания Daihatsu готовит экспериментальный двигатель внутреннего сгорания, работающий на сжигании аммиака и водорода. Премьера разработки состоится на выставке Japan Mobility Show Bizweek 2026, которая пройдет с 13 по 16 октября в Тибе, Япония
Сообщается, что аммиак хранится в отдельном баке и выполняет сразу две функции. Основная часть топлива поступает непосредственно в двигатель, а другая часть направляется в реактор и катализатор, расположенные над силовым агрегатом. Там аммиак преобразуется в водород, после чего полученный газ сжигается вместе с оставшимся аммиаком.
Такая схема должна решить одну из главных проблем аммиака в качестве моторного топлива. Он значительно хуже воспламеняется по сравнению с традиционными видами топлива. Добавление водорода позволяет стабилизировать процесс горения, сохраняя при этом преимущества аммиака, включая сравнительно высокую энергетическую плотность и возможность относительно простой перевозки в сжиженном виде.
Еще одним преимуществом Daihatsu считает возможность использовать аммиак в качестве носителя водорода. Вместо хранения большого количества чистого водорода его можно получать непосредственно на борту автомобиля из имеющегося запаса аммиака.
При сгорании аммиака и водорода непосредственно в двигателе углекислый газ не образуется, поскольку оба вещества не содержат углерода. Однако экологический эффект такой технологии будет зависеть от способа производства аммиака. При использовании традиционных технологий на основе ископаемого топлива его производство сопровождается значительными выбросами.
Пока Daihatsu не раскрывает мощность, эффективность и другие технические характеристики нового двигателя. Не объявлены и сроки возможного запуска технологии в серийное производство. Разработка остается на экспериментальной стадии.
