Как относиться к спешке в производстве автомобилей?
Скорость — одна из ключевых характеристик любого автомобиля. Казалось бы, аксиома: чем выше скорость, тем лучше. Да, но, как говорится, есть нюанс. И если высокая скорость автомобиля — это здорово, то вот поспешность при его создании — совсем наоборот
Обвинения по поводу поспешности выпуска все новых моделей авто, с готовностью ретранслируемые соцсетями и СМИ, в последнее время звучат все громче. Нетрудно догадаться, что главным адресатом критики стали китайцы. В какой-то момент медийное бурление приобрело достаточную силу, чтобы вызвать реакцию со стороны официальных властей Поднебесной, которые запустили, помимо плановой масштабной проверки производителей один раз в год, еще и внезапные инспекции производителей с участием представителей аж четырех министерств. Неофициальные источники утверждают, что люди из Министерства промышленности и информационных технологий страны теперь пристально отслеживают все жалобы автолюбителей в интернете.
Автомобильщики, естественно, не остались в стороне и вынуждены были объясниться. Самые дисциплинированные бодро поддержали «курс партии». Многие поспешили уверить беспокойный народ, что на самом деле нет никакой спешки. А все даже совсем наоборот. Что на разработку моделей (с указанием конкретных примеров) уходят годы и годы. А потом еще месяцами автомобили доводят до ума на полигонах, где они накручивают миллионы километров. Впрочем, нашелся то ли неопытный тип, то ли записной правдоруб, заявивший, что да, темпы выросли, и ничего плохого в этом нет. И то, что было раньше, не в счет. Типа раньше до другого города добирались неделями, а сейчас сел в поезд на магнитной подушке — и через час на месте. И никто не называет поезда «поспешными».
Как ни крути, а смельчак прав. Странно употреблять слово «спешка» в эпоху скоростей и внедрения все более мощных и скорострельных инструментов. Калькулятор оперативнее счетовода, телефон — посыльного на лошади, станок с ЧПУ — слесаря седьмого разряда. Это данность. На что тогда нужны все компьютеры, роботы, ИИ, если не ускорять циклы дизайна, конструирования и производства? И не опережать по результатам «творческие коллективы», придерживающиеся размеренных и устоявшихся графиков?
Следует признать, что последовательность «премьера автомобиля — через три года фейслифтинг, то есть косметическое обновление модели, затем через пять лет более-менее заметная модернизация, а через семь лет появление нового образца» — это всё нормальность вчерашнего дня. Сегодня следование такому графику — просто признание отсталости, несоответствие общему темпу времени и прогрессу.
Поспешность в предложении, оперируя маркетинговыми формулировками, это ведь еще и отражение поспешности спроса. А точнее, запросов нового поколения потребителей, которые живут в клиповом режиме, которые уже привыкли смахивать пальцем (делать свайп) с экрана то, что не нравится или наскучило, в поиске чего-то свеженького. И поспешность что автомобильной, что носочной фабрики удовлетворить потребность покупателей в чем-то, что новее, интереснее, технологичнее, — это естественное стремление преуспеть в жесткой конкурентной борьбе. Очевидно, что никому из потребителей не нравятся косяки с товаром — огрехи в сборке, неудачные материалы, виснущие экраны и прочее. Но, согласитесь, косяки из-за спешки китайскими автопроизводителями обычно с похвальной поспешностью и убираются. Пример с потайными ручками автомобильных дверей показателен. Стоило случиться одной громкой аварии, как их и запретили. В итоге «поспешные» китайские автомобили уверенно вытесняют якобы сделанные с чувством, с толком, расстановкой немецкие, американские и японские машины с верхних позиций Euro NCAP и J.D. Power. Доказывая наглядно, что они и безопаснее, и долговечнее, и надежнее. Недостатки спешащих автомобильных компаний ужасно раздражают. Но никак не меньше раздражают недостатки никуда не спешащих производителей, десятилетиями выпускающих одни и те же «легендарные» машины. И оттого, что они принципиально чертят на ватмане, пользуются пейджерами и презирают «джипити», ничего и никому лучше не становится.
PS Позиция редакции может не совпадать со взглядами автора
