Компактный паркетный внедорожник Renault Koleos был представлен в виде экспериментального автомобиля на Парижском автосалоне в 2006 году. А в 2008 году на Женевском мотор Шоу была продемонстрирована серийная модель автомобиля. Несмотря на то, что Koleos был первым кроссовером французской компании, он обрел большую популярность среди покупателей. Разработчики решили не делать из автомобиля «глыбу», создав компактное и пропорциональное авто с внешностью стильного транспортного средства для городской езды. Однако при более тщательном рассмотрении можно заметить в Koleos неотъемлемые элементы кроссовера: высокий дорожный просвет, широкий капот, мощный бампер и крупные колеса. Салон автомобиля имеет большую площадь остекления, что позволяет ему быть просторным и светлым. На российский рынок полноприводная машина поставляется с 2,5-литровыми двигателями максимальной мощностью в 171 лошадиную силу, работающими в паре с 6-ступенчатой коробкой передач. Следует отметить, что официально в России можно купить только бензиновую комплектацию – Renault Koleos с дизельным силовым агрегатом в нашу страну не поставляется.
Технические характеристики модификаций Renault Koleos
3дв/4дв/5дв — количество дверей
МТ — механическая трансмиссия
AT — автоматическая трансмиссия
AMT — роботизированная трансмиссия
Вариатор — бесступенчатая трансмиссия
5MT/6MT — количество ступеней в трансмиссии
AWD — автоматическое управление полным приводом
2WD — монопривод
4WD — ручное управление полным приводом
TD/D — дизельный двигатель турбированный/атмосферный
T — бензиновый двигатель с турбиной
Появление в гамме “Renault Koleos” дизельной модификации с автоматической коробкой передач наверняка подстегнет интерес российских автолюбителей к французскому кроссоверу. Ведь в нашей стране любят и ценят универсальные машины на все случаи жизни.
Один автомобиль, который по формальным признакам и с очень большой натяжкой можно отнести к числу кроссоверов, в истории французской фирмы уже был. Но, по сути, тот “Scenic RX4” являлся обычным минивэном с некрашеным пластиковым обвесом и подключаемым задним мостом. Большой популярности такой гибрид не снискал. Зато новый “Koleos” действительно способен открыть новую главу в истории “Renault”.
Миллион рублей – важный психологический рубеж для покупателя автомобиля. При всей своей условности он отделяет модели категории “для всех” от тех, что могут позволить себе только некоторые. В публикуемом обзоре мы решили рассмотреть кроссоверы, которые по цене за “базу” не переходят этой границы.
В кризис роскошь уходит на задний план, а во главу угла ставится практичность. Сегодня все больше покупателей старается не переплачивать за лишние опции. Такая тенденция просматривается во всех классах автомобилей – от малолитражек до столь популярных в России внедорожников. В обзоре мы напомним о самых доступных из них. Эти автомобили произведены в разных странах, а объединены одним признаком – они стоят меньше других “соотечественников”.
C ноября 2008 года, когда место единственного автомобиля в нашей немаленькой семье (я, жена и две дочки), занял Renault Koleos, доволен им полностью. С самого начала выбрал удобный для всех вариант (жена тоже водит) – комплектацию Dynamique Confort 4x4 2.5 CVT. Ее большой плюс – это вариатор, который настолько мягкий, что даже автомат после него кажется некомфортным. Ну, и, конечно, в Renault Koleos в первую же зиму я оценил полный привод (до этого ездил на Megane), с которым можно ехать и по гололеду, и по снегу, надо только поставить нормальную зимнюю резину. Салон очень просторный, багажник на пятерку.
Конечно, Renault Koleos, как и другие машины не идеален. Из явного – скрип пластика в салоне на холоде, с прогревом пропадает. Форсунки стеклоомывателя льют струйками. Из-за этого расход жидкости большой, а эффект – маленький. Летом не особенно напрягаюсь, просто вожу с собой бутылку воды, а в холода жалко незамерзайку. Еще потеют стекла при -20, и снег набивается...[Далее]
Читал много восторженных отзывов о Рено Колеос. Теперь не знаю: то ли мне не очень повезло с машиной, то ли другие не все рассказывают. В целом все выглядит достойно – двигатель, полный привод, оснащение, салон, багажник, но качество автомобиля лично у меня вызывает серьезные нарекания. Начну с наиболее серьезных проблем: уже через 4 месяца после покупки у моего Рено Колеос застучала рулевая рейка. Отвез в сервис, что-то там подшаманили (сказали, что просто протянули), хватило на 2 дня, а потом все снова. Ездил к ним с этой проблемой еще 2 месяца, добился все-таки, чтобы поменяли по гарантии. Видимо, брак.
С самого начала тяжело закрывался и лязгал замок задней двери. На первом ТО показал мастерам. Сказали, что это дефект сборки, и многие владельцы Рено Колеос на это жалуются. Вроде бы, отрегулировали. Но на поверку – нет. Плюнул, отвез в другой сервис, там отрегулировали нормально. На 32 тысячах умерли задние стойки – не текли, не потели, но начали греметь. Опять же, заменил ...[Далее]
