Компактный автомобиль Lexus IS дебютировал в 1999 году. Машина обладала двухлитровым мотором, развивающим мощность в 155 лошадиных сил и четырехступенчатой АКПП с электронным блоком управления, отслеживающим стиль вождения для обеспечения наивысшего комфорта. Зимой 2001 года на Детройтском автосалоне был представлен спортивный универсал Lexus IS SportCross, оборудованный 215-сильным 3-литровым двигателем. Новая версия японского авто появилась на свет в 2003 году. Под капотом машины был установлен 4,3-литровый мотор V8, работающий в паре с шестискоростной МКПП Getrag. На кузов автомобиля были установлены боковые молдинги и спойлер. Примечательно, что данная модель так и не пошла в серийное производство. В 2005 году было представлено новое поколение Lexus IS. Продажи автомобиля сначала велись на внутреннем рынке, а затем машина добралась до Европы и США. Дизайн авто, разрабатывавшийся японским инженером Сугуйя Фукосато, отвечает фирменному стилю L-Finesse. Автомобиль совершенствовался в 2008 и 2010 годах и был выпущен в кузове кабриолет.
28.06.2010
На протяжении десяти лет “Lexus” был представлен только одним кабриолетом – “SC 430”. Теперь этот сегмент пополнился новой моделью – “IS 250C”, созданной на базе седана “Lexus IS”.
Не знаю, что произошло с “трешкой” BMW предыдущего поколения, которую я быстро догонял на горном серпантине, но после очередного поворота она вдруг резко сбавила ход, расчихалась клубами черного дыма из выхлопной трубы и, замигав аварийной сигнализацией, свернула на обочину... Символично, черт побери! Ведь на хвосте у “биммера” висел новый “Lexus IS 250” – автомобиль, который создан с явным прицелом на охотничьи владения “трешки” и декларирует ее постулаты с усердием отличника, втайне мечтающего когда-нибудь превзойти своего учителя. Примерно то же можно было сказать и о предыдущем “Lexus IS 200”. Он столь же беззастенчиво перенял арсенал баварского спортседана: мощный 6-цилиндровый двигатель, задний привод, экспрессивный дизайн, и главный козырь – весьма богатая комплектация при умеренной цене. Но если японская модель прежнего поколения напоминала нахального студента, примеряющего профессорскую мантию, то нынешний “Lexus IS 250” – это уже поднаторевший в науках аспирант, кандидатская диссертация которого претендует сразу на статус докторской. И, может статься, еще поспорит с учением заслуженного академика.
