показаны 2991 - 3000 из 3161 теста
Марка "Fiat" сыграла огромную роль в становлении российской автомобильной промышленности. Своим появлением ВАЗ обязан именно итальянцам. Однако сейчас объем продаж "Фиатов" у нас ничтожно мал. Впрочем, в ближайшее время ситуация может измениться: после длительного отсутствия "Fiat" вновь приходит в нашу страну. Причем с довольно обширной гаммой моделей. С одной из них корреспондент "Клаксона" познакомился в Турине мекке итальянской автоиндустрии .
7 0 06 марта 2006
Официальные продажи “SsangYong” в нашей стране начались еще в первой половине 90-х. Потом были российский дефолт, корейский кризис, марка несколько раз переходила из рук в руки и, казалось, навсегда исчезла с нашего рынка.. Теперь она возвращается. И обзавелась импортером, который даже налаживает сборку автомобилей в России. Впрочем, модели, о которых пойдет речь, изготавливаются в Корее. Это большой минивэн “Rodius” с полным приводом и пикап “Musso Sports”. Последний в “прошлой жизни” был внедорожником “Musso” собственно, именно с него и началась интервенция марки “SsangYong” в Россию больше десяти лет назад.
12 0 06 марта 2006
"Настоящими американскими внедорожниками" принято считать такие модели, как “Chevrolet Tahoe”, “Ford Expedition” и т.д. Но это максимум, потолок, размер XXL в мире джипов. А если необходим внедорожник среднего класса относительно скромных размеров, с более-менее умеренным расходом топлива, но вам при этом нравится американский стиль, то рекомендуется присмотреться, образно говоря, к моделям XL. Подобные машины выпускали и выпускают все члены “Большой тройки” – GM, “Ford” и “Chrysler”. На вторичном рынке они редко стоят дороже $30.000. О джипах формата XL сегодня и пойдет речь. Это, в частности, распространенные на нашем вторичном рынке модели корпорации GM – “Chevrolet TrailBlazer” и его люксовый вариант “GMC Envoy”, выпускающиеся с 2001 года. Марку “Ford” представляет внедорожник “Explorer”, который дебютировал в 2001 году, а также его более аристократичный собрат “Lincoln Aviator”, появившийся годом позже. Наконец, речь пойдет о популярном в Старом и Новом Свете “Jeep Grand Cherokee” (1998-2004 гг.) от империи “Chrysler”. Все модели выпускались как с задним, так и с полным приводом, но к нам везли и официально продавали исключительно модификации с трансмиссией “4х4”. Конструкция машин различается. Внедорожники GM и “Ford” в своей основе имеют раму, однако у “TrailBlazer” и “Envoy” сзади жесткий мост, а спереди – независимая подвеска, в то время как у “Explorer” и “Aviator” – полностью независимое шасси. А “Jeep Grand Cherokee” с крепким несущим кузовом располагает двумя мостами-балками.
22 0
Модели, выступающие на стыке сразу нескольких классов, всегда были коньком "Suzuki". Примеры? Пожалуйста. Взять "Suzuki Ignis". С одной стороны, это непритязательный городской хэтчбек. С другой из-за непривычно высокого кузова его вроде бы уже можно считать микроминивэном. А если учесть возможность заказа полного привода и солидный дорожный просвет, то почему бы не назвать "Ignis" сверхкомпактным "асфальтовым" внедорожником?. .
8 1
Оказавшись на широкой аэродромной площадке, я испытал ощущение дежа-вю. Полоса, сухая слева и скользкая справа, задание резко затормозить сначала на прежней модели “RAV4”, а затем на новой. Дабы оценить плоды технического прогресса.. То же самое упражнение надо было проделать на прошлогоднем тесте престижного “Lexus GS”. Такое впечатление, что за год ничего не изменилось. И хотя сейчас я сижу за рулем “Toyota RAV4” нового поколения, он ведет себя вполне по-лексусовски..
11 0 28 февраля 2006
"Cadillac" это звучит гордо. Настолько гордо, что буквально балансирует на грани между названием торговой марки и именем нарицательным, которым не грех назвать и какой-нибудь другой исключительно хороший автомобиль. Многие несведущие люди с легкостью сваливают "кадиллак", "лимузин" и "кабриолет" в одну кучу настолько его название на слуху. Маркетологи компании "General Motors" прекрасно знают это и всеми силами стараются поддерживать высочайший имидж марки. Поэтому рано или поздно практически все лучшие модели (или платформы), которые есть у GM, неизбежно становятся "Кадиллаками". А появление каждого нового "Cadillac" столь же неизбежно становится заметным событием в автомобильном мире. И вот очередное такое событие произошло: абсолютно новый "Cadillac Escalade", премьера которого состоялась в начале этого года на Детройтском автосалоне, прибыл в Россию.
9 0 28 февраля 2006
Вам нравятся такие автомобили, как “BMW X5”, “Infiniti FX” и “Porsche Cayenne”? Нравится в них все, кроме цены весьма высокой?. Могу вас утешить: в классе спортивных джипов одна за другой появляются модели доступные, приобрести которые можно, не имея зарплаты топ-менеджера. Открыл этот сектор рынка появившийся в прошлом году “Mitsubishi Outlander Turbo” (202 л.с.). А теперь уже компания “Mazda” представила еще более мощный (244 л.с.) спортивный внедорожник сходных размеров. Знакомьтесь: модель, не имеющая предшественников и предтеч в гамме японской компании, – полноприводный “CX-7”. Японцы предпочитают называть его на одном дыхании: “сикс-севен”.
13 0 28 февраля 2006
Спорткупе особая каста автомобилей. Это и эффектная внешность, не оставляющая окружающих равнодушными, и весьма мощные моторы, позволяющие в полной мере насладиться скоростью, и отменные ходовые качества, провоцирующие на быстрое вождение. За это и любят спорткупе. Правда, многие думают, что такого рода машины стоят заоблачных денег и по карману лишь по-настоящему богатым людям. Это не совсем так. Среди спортивных двухдверок есть и сравнительно недорогие модели. Сегодня пойдет речь о самых доступных спорткупе, стоимостью до 50.000 евро. Причем в обзор включены не спортивные модификации обычных автомобилей, а самостоятельные модели купе чистых кровей. На российском рынке представлено пять таких машин.
20 0 27 февраля 2006
На смену компактному седану “Bora”, построенному на базе “Volkswagen Golf” четвертого поколения, приходит “Jetta” тоже седан, но уже на платформе следующего по счету “Гольфа”. Российские продажи дебютанта начнутся в феврале этого года, но выбор двигателей на нашем рынке будет меньше, чем в Европе.
5 0 23 февраля 2006
Эта модель во многих отношениях уникальна. Почти за полвека серийного производства ее конструкция принципиально не менялась только совершенствовалась. Больше того, это тот редкий случай, когда серийный автомобиль почти не отличался от прототипа. Поэтому, говоря о подержанном "Mini", надо рассказывать обо всех поколениях – без знания истории этой машины не понять ее особенностей. На вторичном рынке классических “Mini” меньше, чем, например, столь же знаменитых фольксвагеновских “Жуков“, но и у английской машинки немало почитателей. Причем среди них есть и коллекционеры, и обычные автолюбители, которые видят в “Mini” не столько образец автомобильной классики, сколько стильное средство передвижения.
7 0 23 февраля 2006
«Интересная статья, спасибо! Evolute мне давно нравится, а I-Joy у них и правда по цене/качеству очень удачная модель! Я думаю в средней полосе и на юге она будет сильно популярна!»
про тест-драйв Evolute I-Joy
«Владею Белджи Х70 177 л.с., средний расход - 11,7 литров. Не верьте сказкам про расход 6,8 л ))))»
про тест-драйв Belgee X70
«хорошее авто,но:расход бензина не малый для такого кузова(в среднем 9-10 на 100),на обгоне не хватает мощности,шумоизоляция желает хотеть лучшего.на морозе привода застучали,при разборе выяснилось - смазка замерзла и процесс движения идет в сухую,на 21 000 вышел из строя кардан заднего моста,выработка на крестовинах и подвесном подшипнике!ремонту не подлежит,цена нового 1300$ под заказ.»
про тест-драйв Suzuki SX4