Лучше всего, если перед мойкой и после нее автомобиль постоит в помещении с плюсовой температурой. Один из наиболее подходящих вариантов – автомойки в подземных паркингах при крупных торгово-развлекательных или деловых центрах. Пока вы работаете или отдыхаете, машина успеет пройти температурный “карантин”.

Обязательно проследите, чтобы машину после мойки вытерли насухо. Особое внимание следует уделить проемам дверей и багажника, где возле уплотнителей обычно скапливается вода. Личинки замков и запорные механизмы следует продуть сжатым воздухом.

Вода может скапливаться и возле щеток стеклоочистителей. Если они примерзли к стеклу, ни в коем случае не пытайтесь оторвать их, включая клавишу “дворников”. Это верный способ повредить электрический моторчик или механизм привода. То же самое относится и к примерзшим боковым стеклам. Лучше всего дать им оттаять в теплом помещении.

Если позволяют время и условия, после мойки просушите машину (желательно с открытыми дверями) в теплом месте – так вы избавитесь от конденсата в салоне и под панелями.

По окончании мойки как следует прогрейте салон при включенном кондиционере. Разумеется, сделать это следует, пока вы не оказались на морозе, – ведь уже при +5° С автоматика отключает кондиционер. В любом случае, выезжая на улицу, не забудьте включить отопитель салона.

Тормозные механизмы после мойки сразу следует подсушить в движении несколькими плавными нажатиями педали тормоза. Только убедитесь, что вы не мешаете другим участникам движения. Сразу после “купания” не пользуйтесь ручным тормозом – его механизмы тоже могут примерзнуть, и, в худшем случае, вам придется вести автомобиль на эвакуаторе на теплую стоянку.

Обязательно обработайте резиновые уплотнители и замки дверей (как личинки, так и запорные механизмы) водовытесняющей смазкой. Не надейтесь на радиобрелок – если замерзнет весь узел, проку от дистанционки мало.

Мы рекомендуем универсальные силиконовые составы в аэрозольной упаковке, которые одинаково хорошо подходят как для резиновых, так и металлических деталей.

Оставляя вымытый автомобиль остывать на стоянке, на несколько минут откройте двери и багажник, чтобы выравнять температуру в салоне и на улице. Это также позволит избежать замерзания конденсата.

С окислами и ржавчиной на металле неплохо справляются универсальные смазки типа “WD-40”, “CRC-56”, “LM-40 Multi-Funktions-Spray” и т.п. Кстати, они хорошо вытесняют воду и могут использоваться также для смазки замков после мойки.

Из специализированных средств можно порекомендовать чистящие составы разной степени абразивности. Например, полироль “Liqui Moly Chrom-Glanz-Creme” отличается довольно мягким действием; паста “Doctor Wax Chrome Polish& Protector” действует более радикально и вдобавок покрывает деталь тонким слоем защитной пленки.

Для чистки колесных дисков выпускаются составы в аэрозольной и спрей-триггерной упаковке, которые распыляются на участки с предварительно сбитой грязью и через несколько минут смываются тряпкой или высоким давлением воды. Есть как универсальные растворы, так и специализированные, скажем, только для хрома. Как правило, работники автомоек не отказывают в просьбе почистить диски вашим препаратом.

Защитить лакокрасочное покрытие можно с помощью покрытия ее восковым составом. Так называемый “холодный воск” – это концентрат, который разбавляется в холодной воде. По сути, он выполняет сразу две функции – вытесняет воду с поверхности, быстро и равномерно осушая краску, и создает защитное покрытие, которое держится две­три последующие мойки. “Горячий воск”, как видно из названия, наносится в горячем виде. По принципу действия он не отличается от “холодного”, однако держится в несколько раз дольше и лучше защищает автомобиль от непогоды и дорожных химреактивов.

Более радикально защищают краску полирующие составы на основе тефлона или воска “карнауба”, которые после мойки наносятся вручную или с помощью полировальной машинки. Они заполняют микротрещины и создают поверх краски прочный защитный слой, который держится не один месяц.