Охранные системы на подержанные машины

Сегодня подавляющее большинство машин оснащено хотя бы самой простой сигнализацией, иммобилайзером или какой-либо механической “противоугонкой”. Покупатель подержанного автомобиля обычно воспринимает их как должное и не уделяет проверке подобных систем много времени. Между тем даже незначительная неисправность охранного комплекса может доставить новому владельцу немало хлопот. Как избежать возможных проблем и на что обратить внимание при осмотре машины?

САМАЯ надежная сигнализация – штатная, установленная на автомобиль еще на заводе. Перед запуском машины в производство работу такой охранной системы многократно проверяют, поэтому впоследствии она, как правило, не доставляет хлопот владельцу.

Но автопроизводители далеко не всегда тщательно заботятся о “криминальной” стойкости своих моделей. Защита от воров обычно ограничивается иммобилайзером да центральным замком с дистанционным управлением. Штатные датчики удара и объема встречаются чрезвычайно редко. И лишь самые дорогие модели, как правило, хорошо защищены от посягательств угонщиков.
Как бы то ни было, в любом случае схемы установки заводских сигнализаций особым разнообразием не отличаются. Опытным ворам они обычно известны. То есть в этом случае поговорку “проще – значит надежнее” можно трактовать двояко.

Поэтому большинство автолюбителей дополнительно оснащают свои машины хотя бы простенькой сигнализацией в дополнение к штатной охранной системе. Такие изделия воем сирены сообщают владельцу о вторжении в автомобиль, но для умелого вора препятствием также не станут. Зато и неисправности у этих сигнализаций встречаются достаточно редко – ломаться в них особо нечему.
Следующие по степени сложности защитные системы – модели с обратной связью. С помощью радиопередатчика они отправляют информацию о попытке вторжения в машину на брелок, который находится у хозяина. Но такие более сложные сигнализации бывают весьма своенравны. В частности, системы с обратной связью (так же как спутниковые или транспондерные комплексы) могут давать сбои из-за постороннего электромагнитного излучения или неблагоприятных погодных условий. Кроме того, бывает, что брелок самопроизвольно начинает отдавать команды, например, на открывание дверей или даже на дистанционный запуск двигателя – существует и такая функция обратной связи.

Специалисты рассказывают случай, когда принятая по системе “trade-in” машина, оснащенная такой сигнализацией, на мойке вдруг сама завелась. Чем серьезно напугала местных операторов – гостей из южных республик – незнакомых со столь продвинутой техникой.

Кстати, при активации функции дистанционного запуска установщики обычно отключают штатный иммобилайзер. А второй владелец машины об этом может и не знать…

Опасная оригинальность

– ПЕРВОЕ, что необходимо узнать у прежнего владельца, – где и кто устанавливал на его машину “противоугонку”, – рассказывает руководитель отдела продаж автомобилей с пробегом холдинга “Major” Давид Павлов. – От правильного монтажа во многом зависит надежность и исправная работа системы.

Пожалуй, оптимальный вариант – когда сигнализацию ставили на станции официального дилера. В этом случае можно надеяться, что работу выполнили грамотно и в полном соответствии со всеми требованиями производителя. А кроме того, в случае поломки будет куда обратиться.

Неплохо, если охранную систему инсталлировали в каком-либо из специализированных техцентров. В этом есть свои плюсы. Например, существует мнение, что у авторизованных механиков нет времени изобретать велосипед. Они ставят противоугонные средства по шаблону, который давно изучили преступники. А вот специалисты из сторонних контор имеют возможность проявить индивидуальный подход к каждому клиенту и озадачить даже опытного вора оригинальностью своей “противоугонки”…

Отчасти это так. Действительно, у фирменных специалистов обычно руки связаны жесткими требованиями автопроизводителя. А фантазия сторонних мастеров ограничена лишь возможностями вашего кошелька. При желании ремонтники таких предприятий разработают эксклюзивную схему установки сигнализации, о которой будут знать лишь заказчик и непосредственный исполнитель.
Но имейте в виду: уникальная охранная система может стать серьезным препятствием не только для вора, но и для владельца машины. Ведь если электроника даст сбой, то починить ее сможет лишь автор-установщик, отыскать которого через несколько лет порой бывает непросто...

Чего действительно стоит опасаться, так это творений неизвестных гаражных умельцев. Результаты их вмешательства в электрику автомобиля могут быть (и часто, увы, бывают) плачевны. Особенно это касается сложных современных моделей с мультиплексной шиной вместо обычной проводки. На таких машинах малейшая ошибка в подключении сигнализации грозит поломками различных блоков управления.
Правда, определить некачественную работу при осмотре подержанного автомобиля бывает трудно. Продавец вряд ли признается, что охранную систему ему инсталлировал сомнительный “дядя Вася”. Поэтому перед покупкой лучше навестить специализированный техцентр и узнать мнение профессионалов.

Что еще проверить?

СЕГОДНЯ на рынке представлено множество охранных систем самых разных видов и марок. У каждой из них свои особенности. Тем не менее для первоначальной проверки можно воспользоваться универсальной методикой.

– Ваша задача – попробовать в действии хотя бы основные функции сигнализации: снятие и постановку на охрану, работу датчиков объема, удара и открывания дверей, – говорит Давид Павлов. – Не верьте словам предыдущего хозяина, что, мол, все в порядке и волноваться не стоит. Несмотря на то, что теоретически ресурс сигнализации сравним с продолжительностью жизни машины, на практике от российских морозов и грязи многие датчики и разъемы частенько выходят из строя. Нередко случается, что водитель ездил на машине с неисправной “противоугонкой”, даже не подозревая об этом.
Продавец обязательно должен отдать вам полный комплект ключей от автомобиля и брелков от сигнализации. Обычно к каждой машине прилагается как минимум два ключа, а к сигнализации – два брелка. Но все же лучше позвонить официальному дилеру и уточнить их количество.

Это очень важно, ведь нет гарантий, что потерянные прежним владельцем ключи не попали в руки угонщиков. Именно поэтому многие страховые компании наотрез отказываются страховать такие автомобили, требуя переустановки сигнализации и замены всех замков.. Кроме того, чип иммобилайзера, вмонтированный в корпус “главного” ключа, оригинален. Второй экземпляр (в резервном ключе) не всегда может его полноценно заменить.

Также при покупке машины желательно получить от прежнего хозяина документы на сигнализацию, инструкцию и гарантийный талон с реквизитами фирмы-установщика. А если автомобиль оборудован спутниковой системой защиты, то для пущей уверенности надо обязательно позвонить в офис обслуживающей ее компании. Там объяснят, какие документы должен вам передать предыдущий владелец. Не исключено, что придется переоформить договор оказания услуг и сменить секретный пароль. Иначе однажды вы рискуете проверить на себе эффективность действий милицейской группы захвата.
Обязательно узнайте у продавца все нюансы работы сигнализации. Например, где стоят секретные кнопки для отключения охранной системы и какие действия надо выполнить, чтобы запустить двигатель. Иной раз для “оживления” машины необходимо, например, два раза нажать на педаль тормоза, включить-выключить зажигание и дотронуться до клавиши стеклоподъемника. Это не фантазия, а чистая правда. Специалисты “trade-in” рассказали, что через их руки прошел автомобиль, который невозможно было завести, не зная всех этих тонкостей.

А что делать, если прежний владелец ничего о своей сигнализации сказать не может, документы на нее потерял и вообще знает только, какие кнопки на брелке нажимать, чтобы открыть и закрыть автомобиль? Такой вариант тоже возможен. Особенно если машину лишь на днях привезли из-за границы.

В этом случае вам прямая дорога в какой-нибудь крупный специализированный центр по автоэлектронике. Мастера в таких сервисах, как правило, знают подавляющее большинство распространенных моделей сигнализаций. Пусть они обследуют машину и вынесут свой вердикт. Если охранная система им знакома, то проблем с эксплуатацией и в случае необходимости с ремонтом скорее всего не возникнет. По крайней мере вам объяснят, для чего служит та или иная кнопка, и дадут ксерокопию инструкции…

В противном случае старую сигнализацию лучше демонтировать. Также следует поступить, если на машине установлено несколько охранных систем, а прежний хозяин отдает вам лишь один брелок. Кроме того, “противоугонку” есть резон заменить, если специалисты говорят, что она безнадежно устарела. Дело в том, что смена поколений сигнализаций происходит очень часто и запчастей на вышедшие из употребления модели днем с огнем не сыскать.

Цена демонтажа практически всегда сопоставима со стоимостью установки новой сигнализации. Но на эти траты придется пойти – других пу тей обезопасить себя от возможных сюрпризов электроники, к сожалению, нет.