Кредиты будут дорожать

Из-за экономического кризиса кредиты в нашей стране подорожали почти в два раза, выросла стоимость услуг лизинга. И в перспективе ситуация вряд ли улучшится.

Будущее финансовых услуг в России

В СФЕРЕ автокредитования процентные ставки уже сейчас составляют в валюте 15-20% и 20-25% в рублях. По мнению участников рынка, это только начало, в будущем ожидается дальнейшее увеличение ставок.

– Сказать, насколько и когда вырастут процентные ставки, сейчас сложно. Они вряд ли превысят психологическую отметку в 25% годовых (в долларах США. – Прим. ред.), но не исключено, что приблизятся к ней, – говорит Яна Тимофеева, начальник отдела продуктов управления автокредитования банка ВТБ24.

Помимо дальнейшего сокращения продаж автомобилей это приведет и к сокращению числа самих банков.

– Если говорить об автокредитовании, то к концу 2009 года, мы предполагаем, останется 7-8 федеральных банков, предлагающих данную программу, а также автобанки на рынке премиум-класса, – продолжает собеседник “Клаксона”.

Увеличение тарифов связано в том числе и с политикой Центробанка. Так как в отличие от европейского и американского, наш главный банк увеличил ставку рефинансирования до 13%. А к примеру, в Японии она была снижена на 0,4%, в Европе – на 1,25%, в Великобритании – на 3%, в США – на 4,25%... Эти страны стимулируют развитие “дешевых” кредитов, чтобы население не прекращало тратить деньги, а соответственно помогало развивать экономику. У нас другая позиция – ограничить людей в возможности взять кредит, чтобы банки не страдали от неплатежей и не рушили финансовую систему.

В правительстве сейчас заговорили о возможном снижении ставки рефинансирования, но у участников рынка это оптимизма не вызывает.

– На сегодняшний день рынок, по сути, отброшен на несколько лет назад, до уровня 2003-2004 года, когда автокредитование как полноценный продукт было в начале своего развития. Каких-то подвижек в сторону сокращения процентных ставок, а также минимального первоначального взноса по автокредиту можно ожидать только тогда, когда экономическая ситуация стабилизируется, то есть по самым оптимистичным прогнозам не ранее 2010 года, – полагает Яна Тимофеева.

Лизинг пошел на спад?

УВЕЛИЧЕНИЕ ставок и ужесточение требований также можно наблюдать и в сфере лизинговых услуг. Компании, занимающиеся этим бизнесом, вынуждены были увеличить стоимость финансирования и повысить требования к клиентам в части их финансовой устойчивости и надежности. Это, разумеется, привело к сокращению количества лизингополучателей. Однако особой паники на рынке не наблюдается.

– Говорить о значительном сокращении количества лизинговых сделок я бы не стал. Правильнее будет сказать, что темпы роста лизингового бизнеса несколько снизились, – рассуждает Сергей Дианин, генеральный директор автомобильной лизинговой компании ARVAL. – Тем не менее, я полагаю, в 2009 году спрос на лизинговые услуги будет расти, так как кредиты становятся все менее доступными, а лизинг может рассматриваться в качестве альтернативы.

Другие аналитики не столь оптимистичны в своих прогнозах.

– Итоги прошлого годаа еще не подведены, но если судить по трем кварталам, то в общем рынок сократился на 10%. Причем автомобильный лизинг, напротив, даже увеличил свою долю с 25 до 30%. Однако в 2009 году нас скорее всего ждет падение как всей сферы, так и лизинга автомобилей в частности. Насколько? Сейчас сказать сложно, но, думаю – примерно до того же уровня, что и весь автомобильный рынок. По оптимистичному сценарию – на 10-15%, по пессимистичному – на 45-50%, – говорит Александр Михайлов, директор по развитию бизнеса лизинговой компании “Европлан”.

Все эксперты сходятся во мнении, что многое зависит от клиентуры каждой компании. Крупные зарубежные фирмы были и остаются надежными партнерами – если они решат сократить свой корпоративный парк, то не принципиально. Мелкие же компании, с 10-15 машинами, скорее всего начнут отказываться от услуг лизинга и повременят с обновлением своих автомобилей. Как бы то ни было, по расчетам группы “Datamonitor”, в 2009 году общий корпоративный парк в лизинге составит 150.000 машин, в том числе 21.000 – в оперативном. Это против примерно 114.000 автомобилей в 2008-м, из которых 14.000 было выдано по схеме оперативного лизинга.