Китайские производители грузовиков активно адаптируют свою продукцию под российские условия. Примером может служить новый магистральный тягач Dongfeng GX Pro, который был официально представлен на мероприятии в Подмосковье
Китайская марка Dongfeng в текущем году осуществляет настоящий рывок на российском рынке тяжелых грузовиков (HCV снаряженной массой более 12 т). По данным аналитического агентства «Автостат», в августе компания реализовала 282 грузовика в России, и это аж в 7,6 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Таким образом, с долей в 10% Dongfeng по итогам августа выехал на второе место в общем рейтинге продаж, обогнав своих ближайших конкурентов из КНР — таких, как FAW (268 реализованных автомобилей) и Sitrak (235 единиц). Правда, китайской компании еще далеко до лидера — КАМАЗа, который в августе реализовал 1117 машин и удерживает 40% рынка.
Удерживать и развивать свой успех в России Dongfeng намерен путем адаптации своей продукции под специфику российских условий. Об этом представители компании заявили во время презентации своего нового флагманского магистрального тягача Dongfeng GX Pro, официальные продажи которого недавно стартовали в РФ. «Китайские партнеры прислушались к нашим запросам и сделали доработки специально для российского рынка», — сообщил на мероприятии Рушан Аксенов, специалист по обслуживанию ООО «Дунфэн Мотор Рус».
Продажи модели Dongfeng GX стартовали в РФ еще в 2023 году, по оценкам производителя, на российских дорогах уже присутствует до 16 тыс. таких машин. Отзывы и пожелания пользователей были собраны представителями завода, и вот вниманию потребителей представлена новая версия тягача. «Основные изменения коснулись экономичности, защиты автомобиля от коррозии, работы в условиях низких температур, а также оснащения кабины и электронных систем помощи водителю», — рассказывает Рушан Аксенов.
Грузовые автомобили, как и коммерческие авто в целом, — это не спонтанная эмоциональная покупка, а просчитанный инвестиционный проект для транспортной или другой компании, для которых имеют значение окупаемость и перспектива прибыли от приобретения такого актива. Важной характеристикой особенно передвигающегося на дальние расстояния грузовика является его экономичность, а также надежность. Для повышения уровня этих ключевых характеристик Dongfeng GX Pro получил новый 13,5 литровый дизельный двигатель Cummins Z14 экологического класса Евро-5 мощностью 520 л.с. с максимальным крутящим моментом 2500 Нм, который характеризуется целым рядом существенных доработок.
Здесь, в частности, появилась функция электронного управления, которая обеспечивает быстрый прогрев и интеллектуальный режим холостого хода, у топливного насоса теперь есть усиленная втулка, новый поддон из композитного материала, новые устойчивые к низким температурам уплотнительные кольца для помпы и фильтров.
В тандеме с мотором работает 12 ступенчатая автоматизированная коробка передач Eaton, которая может опционально дополняться ретардером Voith. «Обновленная силовая линия обеспечивает снижение расхода топлива и улучшенную динамику автомобиля по сравнению с предыдущей моделью», — заявляют представители Dongfeng. Независимые тесты показывают, что обновленный грузовик действительно обладает более быстрым разгоном (примерно на 10%), а средний расход топлива у него составляет 21 л на 100 км, что можно считать неплохим результатом.
Особенно постарались адаптировать тягач к суровым российским зимам: комплектация Dongfeng GX Pro включает в себя предпусковой подогреватель топлива, а также аккумулятор AGM повышенной емкости. Помимо этого, электропроводка и элементы пневмосистемы изготовлены из морозостойких материалов.
Дополнительное внимание было уделено усиленной антикоррозионной защите, которая включает в себя оцинкованные элементы кузова, многослойное лакокрасочное покрытие и дополнительную обработку скрытых полостей, в том числе скрытых полостей лонжеронов (когда нет «рыжей паутины» на сгибах и стыках).
Кроме того, заявлено, что надежность шасси обеспечивают пневматическая подвеска кабины со встроенными клапанами регулировки высоты, усиленные колесные диски массой 36,5 кг.
Одновременно Dongfeng GX Pro получил расширенный пакет электронных помощников. В его перечень входят адаптивный круиз-контроль, система контроля движения в полосе, контроля давления в шинах, удержания на уклоне. А еще модель выделяется системой автономного экстренного торможения: электроника сама остановит автомобиль, если водитель не среагирует на препятствие.
При этом для покупателя опционально доступны камеры кругового обзора 360°, система мониторинга усталости водителя, коробка отбора мощности, седельно-сцепное устройство Jost. Управление автомобилем также облегчают подрулевой селектор коробки передач, электрогидравлический усилитель рулевого управления, электромеханический стояночный тормоз.
Повысить комфорт водителя призван и климат-контроль нового поколения, который теперь более точно автоматически поддерживает температуру внутри кабины, оптимизируя, в частности, работу отопителя. В кабине есть два спальных места и вещевые полки, верхние и нижние спальные места оснащены довольно удобными матрасами и газовыми упорами нижней полки. Обращает на себя внимание и новый холодильник объемом до 30 л. Подняв взгляд повыше обнаруживаем, что для более комфортного отдыха в кабине предусмотрены шторы с коэффициентом светопоглощения 98%. Ну и самое главное — обновленное сиденье с пневматической подвеской, двумя подлокотниками, встроенными ремнями безопасности, а также с подогревом и вентиляцией.
Как проявит себя новый грузовик в процессе эксплуатации, покажет время. Ранее ряд специалистов указывали на такие слабые места магистральных тягачей из Китая, как системы электроники. Но производитель заявляет о надежности ключевых систем нового магистрального тягача, обращая внимание на круглосуточную поддержку своих покупателей: дилерские центры компании сейчас охватывают всю территорию России. При этом стандартная гарантия на автомобиль составляет 36 месяцев, на силовую линию — 48 месяцев, на блок и коленчатый вал двигателя – 60 месяцев.
