Снегоходы этой марки (от компании BRP) у нас пока еще в диковинку, что довольно странно, ведь “Lynx” словно созданы для российского климата. Разработаны и изготовлены в Финляндии, проверены в суровых условиях Крайнего Севера. Между прочим, используются вооруженными силами некоторых скандинавских стран. А мы взяли на тест утилитарную модель “X-Trim Commander LTD 600 HO SDI”.
Откровенно спортивный четырехколесник. С мощным V-образным 2-цилиндровым мотором “Rotax”. И… с солидным набором функций “рабочей лошади” – начиная с полного привода – под стать какомунибудь утилитарному АТV. Похоже, имя модели (“Renegade” означает “изменник, отступник”) вполне себя оправдывает. Отступление от спортивных канонов налицо. Казалось бы, зачем такой аппарат? Кто на нем будет ездить? А вот мы и посмотрим – зачем. Для того и везем новый “Renegade 800X” в один тихий медвежий угол, где, как в добротном триллере, будем его всячески пытать до тех пор, пока квадроцикл не ответит на все вопросы.
Стрелка спидометра с непривычной легкостью перемахнула отметку “150” и дальше отнюдь не поползла, а ринулась к венчающей шкалу спидометра цифре “200”. Встречный поток воздуха настолько яростно рвал мою снегоходную куртку, что возникали раздражающие вибрации, да и снегоход, чувствовалось, из-за этого не очень уверенно держал прямую... Я уже сталкивался с подобной проблемой, когда ездил на спортбайке в более-менее “цивильной” экипировке вместо плотно облегающего комбинезона... Стоп! Хорошая идея. Разворачиваю снегоход и отправляюсь обратно – переодеваться. Натягиваю мотоциклетный “комбез”, рассчитанный на высокие скорости. Теперь – все о’кей. Теперь я чувствую себя вполне гармонично в седле нового “Ski-Doo MXZ 1000 Renegade X”, оснащенного самым мощным в мире снегоходным мотором мощностью 165 л.с.
Нынешней зимой компания BRP (Bombardier Recreational Products) представила принципиально новую модель – “Freestyle”. Она весьма необычна не только для марки “Ski-Doo”, но и вообще для иностранных производителей снегоходов. Этот аппарат изначально проектировался как очень доступный. Скажем, в России “Ski-Doo Freestyle” стоит примерно как отечественная “Тайга”. При этом канадский снегоход не чужд ультрасовременных технических решений. Но – за все надо платить. В том числе и за низкую цену. В конструкции дебютанта много компромиссов, и уже вам решать, готовы ли вы идти на них ради скромного бюджета покупки.
О трицикле “Can-Am Spyder” мы впервые рассказали три года назад, когда он только стал появляться в Европе. И вот – новая встреча. Модернизированный трехколесник изменился внешне, а вместо механической коробки передач обзавелся “роботом”.
Нет такого вездехода, который пройдет действительно везде. Но есть технические ухищрения, которые помогают ATV преодолеть столь серьезное бездорожье, перед которым его собратья с аналогичным мотором спасуют. В частности, лифтинг-кит “Gorilla”, предлагаемый для четырехколесника “Can-Am Outlander”, превращает его в мастера “off-road”, для которого ни один маршрут не кажется экстремальным.
“Can-Am Spyder” очень редко мелькал на страницах зарубежной прессы. А у нас в стране его фотографии мне попадались, дай бог памяти, лишь пару раз, да и то такие мелкие, что даже не разберешь, сколько у него колес. Если заранее не знать, что их три: два впереди и одно, ведущее, сзади... Поэтому на тест-драйв в Австрию отправлялся, сгорая от нетерпения своими глазами увидеть канадский трехколесник, попробовать его в деле и разобраться: для кого он создавался?
...Приключения начались еще на стадии получения визы в Канаду. В официальном приглашении от компании BRP (Bombardier Recreational Products) цель поездки не была раскрыта, а всего лишь указано некое странное мероприятие: “...посещение Эпизода V”. Только из уважения к “Bombardier” после многочисленных вопросов, оставленных без ответа, в посольстве мне дали визу... В аэропорту Торонто мой диалог с пограничником продолжался минут 15. Лицо стража границы становилось все более и более хмурым, и, похоже, он жалел, что нет в его распоряжении утюга, паяльника и соответствующей инструкции, чтобы выяснить, что же означает этот таинственный “Эпизод V”... Как выяснилось на следующий день, под этим кодом скрывалась презентация новой модификации мотовездехода “Outlander”. Если раньше он снабжался только 1-цилиндровым 400-кубовым мотором, теперь модель получила более серьезный двигатель 2-цилиндровый, V-образный. Именно литера V, а никак не римская цифра 5 использовалась в названии мероприятия. Кстати, помимо нового мотора “Outlander 800” имеет еще ряд отличий от “Outlander 400”.
