В рубрике “SecondTest” мы неоднократно рассматривали подержанные модели из Японии. Однако такая известная марка, как “Subaru”, оставалась за кадром. Дело в том, что в автомобильном мире “Субару” стоят особняком. И, даже перейдя в разряд подержанных, они остаются достаточно дорогими машинами благодаря передовой конструкции. Это доведенный до совершенства постоянный полный привод и оригинальный оппозитный двигатель. Сегодня мы расскажем о наиболее популярных на нашем рынке моделях “Subaru”: “Impreza” (2000-2003 гг.), построенном на его платформе “асфальтовом” джипе “Forester” (2000-2002 гг.) и предпоследнем поколении “Subaru Legacy” (1999-2003 гг.). Все автомобили с трансмиссией “4х4”, вискомуфтой в межосевом дифференциале, распределяющей тягу двигателя поровну по осям, и моторами “boxer” (оппозитные двигатели с горизонтальным расположением цилиндров, в которых поршни двигаются либо навстречу друг другу, либо наоборот ). Легковые “Impreza” и “Legacy” выпускались в виде седанов и универсалов. Причем последние наиболее востребованны, так как только для этих модификаций с механической коробкой предлагалась понижающая передача. Кроме того, для “Legacy Wagon” существовала люксовая версия “Outback” c повышенным клиренсом и внешним обвесом в джиповском стиле. А семейство “Impreza” могло похвастать спортивными модификациями WRX и STI..
21 0 03 августа 2006
Промежуточное звено вот что представляют собой "асфальтовые" джипы. Они содержат в себе гены легковых автомобилей и полноценных внедорожников. От первых позаимствованы полностью независимые подвески, обеспечивающие достойный комфорт и отличную управляемость. От вторых полный привод и увеличенный клиренс, что позволяет не бояться легкого бездорожья. Для серьезных подвигов на пересеченной местности "асфальтовые" джипы не созданы, ведь их основная среда обитания улицы мегаполисов. Наибольшей популярностью пользуются компактные городские внедорожники длиной менее 4,6 м. Неудивительно, ведь малые габариты позволяют водителю хорошо чувствовать себя в тесном потоке автомобилей и меньше мучиться с поиском места для парковки. По традиции, в обзор включены автомобили, поставляемые в Россию только по официальным каналам.
38 0 01 июня 2006
Люксовый джип “Subaru B9 Tribeca” выпускается уже больше года, но до сих пор он официально продавался только в Америке. Впрочем, российским покупателям модель уже знакома “серые” поставки идут полным ходом. Японцы долго раздумывали и наконец приняли решение: “B9 Tribeca” скоро выйдет на рынок Старого Света, а также будет поставляться и в Россию. Европейская премьера джипа прошла в Венеции.
2 0
Знаменитое “Ралли Каталонии”. Общая протяженность дистанции 1.340 км. Из них 358 км – скоростные спецучастки. Промчаться по этой трассе было и, увы, остается для меня пределом мечтаний: за перипетиями гонки я сейчас следил в записи по экрану монитора. Зато – расположившись в тени шатра команды “Subaru”. А рядом сидели в полном составе заводские гонщики во главе с легендарным экс-чемпионом мира норвежцем Петером Сольбергом. Ралли окончилось вчера, но команда задержалась в Барселоне еще на пару дней, чтобы представить журналистам новое поколение серийных “Impreza”.
10 0
Волны били в борт “Subaru Forester”, залетая через открытое окно в салон. Немецкие туристы, понабежавшие из припаркованных неподалеку кемперов и наблюдавшие за процессом сползания моей машины в озеро Маджиоре, похоже, делали ставки: когда же сиденья в “Subaru” превратятся в мокрую губку? Не дождетесь! С нынешнего года кресла в “Forester” покрываются специальным водоотталкивающим составом, поэтому в салон можно спокойно залезать даже в мокрых плавках, совершенно не беспокоясь, что это хоть как-то повредит тканевой обивке. Впрочем, непромокаемые сиденья лишь малая толика изменений, которые произошли в этом году в моделях “Forester” и “Legacy”.
16 0 15 октября 2005
Что обеспечивает большие скорости в тесноте мегаполисов? Сочетание высокой мощности и малых габаритов. Суперкар на городских улицах порой беспомощен, как белая акула в 25-метровом бассейне. Попробуйте за рулем "Lamborghini Murcielago" поспеть за динамичным крохотным "Mini Cooper S" в поездке, скажем, по Садовому кольцу столицы. Пустое занятие.. В Европе и Японии такие автомобили часто называют "карманными ракетами" или "ракетами для мегаполисов". Это компактные модели, которые по размерам относятся максимум к гольф-классу. Они оснащаются не стандартными двигателями, а специальными форсированными моторами, которые обеспечивают разгон с места до 100 км/ч в пределах 6-8 с, а порой даже быстрее. Еще одна важная отличительная черта подобных машин низкие и жесткие спортивные подвески. "Ракеты для мегаполисов" обладают резкими и жесткими реакциями, в управлении они напоминают увеличенные в размерах карты. При этом большинство "ракет" остается удобными и практичными хэтчбеками (порой даже универсалами!), способными выполнять роль обычного семейного автомобиля.
14 0 20 августа 2005
Среди общего многообразия автомобилей особое место занимают машины, которые совмещают в себе качества легковой модели и “асфальтового” внедорожника. В бизнес-классе такие модели, например, представлены популярными на российском рынке “Audi Allroad Quattro”, “Subaru Legacy Outbaсk” и “Volvo V70 Cross Country”.
15 0 18 августа 2005
Волны били в борт “Subaru Forester”, залетая через открытое окно в салон. Немецкие туристы, понабежавшие из припаркованных неподалеку кемперов и наблюдавшие за процессом сползания моей машины в озеро Маджиоре, похоже, делали ставки: когда же сиденья в “Subaru” превратятся в мокрую губку? Не дождетесь! С нынешнего года кресла в “Forester” покрываются специальным водоотталкивающим составом, поэтому в салон можно спокойно залезать даже в мокрых плавках, совершенно не беспокоясь, что это хоть как-то повредит тканевой обивке. Впрочем, непромокаемые сиденья лишь малая толика изменений, которые произошли в этом году в моделях “Forester” и “Legacy”.
16 0 14 марта 2005
Я всегда относился с пиететом к автомобилям “Subaru”. Еще бы, ведь знаменитая “Impreza” последний десяток лет считается одной из самых быстрых и надежных машин в чемпионате мира по ралли. Построенный на ее основе компактный “асфальтовый” джип “Forester” сразу обрел популярность благодаря отточенной управляемости.. Но “Subaru” все-таки не могла похвастать сверхвысокими продажами: основной рынок сбыта у этой японской компании Америка, а там предпочитают большие автомобили. И вот субаровцы постарались исправить положение, впервые в своей истории предложив покупателям крупный “асфальтовый” внедорожник “В9 Tribeca”. Причем заявили, что по потребительским качествам он не уступит эталонному в этом классе “Lexus RX300”. Чтобы проверить, так ли это на самом деле, мы взяли один из первых появившихся в Москве экземпляров новинки.
7 2 02 февраля 2005
Около десяти лет назад появилась новая и необычная для того времени категория автомобилей - “асфальтовые” внедорожники. Это были компактные, размером с хэтчбек гольф-класса, машины, представлявшие собой смесь обыкновенных легковых моделей и традиционных джипов. С вездеходами “асфальтовые” внедорожники роднит полный привод и увеличенный клиренс, что позволяет смело выезжать на легкий “off-road”. А с легковыми автомобилями их объединяет несущий кузов и полностью независимые подвески, обеспечивающие отличную управляемость на дорогах с твердым покрытием. Со временем автопроизводители стали выпускать “асфальтовые” джипы не только малого, но и крупного формата (о них мы поговорим в другой раз). Однако наибольшим спросом пользуются именно компактные модели, длина которых не превышает 4,6 м. За счет небольших размеров они особо удобны в городской эксплуатации, а жители мегаполисов - и есть основные покупатели такого рода машин.
25 0 27 января 2005
«Интересная статья, спасибо! Evolute мне давно нравится, а I-Joy у них и правда по цене/качеству очень удачная модель! Я думаю в средней полосе и на юге она будет сильно популярна!»
про тест-драйв Evolute I-Joy
«Ну какой-же безграмотный "писатель" это навалял... Автор, видимо, прогуливал школу и не знает чем отличается люминесцентная лампа от светодиодной или лампы накаливания. Продолжение комментария...»
про тест-драйв Subaru Tribeca
«сравнивать трибеку с электронной сарайкой мерседесом,который ломается чаще,чем ездит или с вольво-баржей на колёсах,которая просто тупо не едет,а особенно по пересечённой местности,лексусом-безликим авто,похожим на мыльницу, а сравнение звука двигла трибеки-большого паркетника со звуком двигла порше-спортивного авто!просто верх некомпитентности.тогда советую афтору глянуть на ютюбе драг форей врикс сти с теми же порше и ломбарджини и позор последних.или сесть в импрезу,просто стартануть и услышать и ощутить вот тот неповторимый разгон и звук двигла субару,а затем художественно посвистеть в очередной статейке, сравнивая машины разных классов типов и назначений . красавец!»
про тест-драйв Subaru Tribeca