Обман и мошенничество иностранных слов
Это письмо не позвало в дорогу. Хотя пришло от Департамента московского транспорта, предлагавшего прямо на телефоне или компьютере пройти опрос об опыте использования каршеринга
Такой опрос, утверждалось в письме, проводится для развития городской инфраструктуры. Я откликнулся на обращение департамента и поучаствовал в исследовании, но с «чувством глубокого неудовлетворения». Начать с того, что сгенерированная не иначе как ИИ матрица вопросов не предполагала гибкости реагирования. Условие разнообразия ответов формально соблюдалось, однако вариативность была ограничена и индивидуальное мнение пользователя, каким бы оно ни было, оставалось в любом случае за рамками социологической модели.
А лично я, отвечая на причины негативного отношения к каршерингу, написал бы в числе прочих то, что мне не нравится само слово. Это еще один англицизм-сорняк, проросший как борщевик в компании с себе подобными: «эквайринг», «кэшбек» и, прости господи, «бук-кроссинг». Мои дети ходят в разные школы, так в каждой есть стенд бук-кроссинга. Я несколько раз порывался поговорить с учителями русского языка и завучами, посмотреть им в глаза и спросить, чем плох, например «книгообмен», но близкие уговорили меня не устраивать скандал. И так же у Мостранса я бы спросил, чем не угодили варианты «делимобиль» (люди, которые так назвали свою прокатную компанию, по крайней мере проявили фантазию и любовь к родному языку) или «делимашина». Да просто «автопрокат», наконец.
Мое неприятие «шеринга» усиливает еще и воспоминание о том, как в 1990 х мне пытались всучить так называемый таймшер. Хорошо помню, как меня буквально выловили на улице, где я гулял с девушкой, заманили вместе с сотней других доверчивых граждан в конференц-зал при шикарной гостинице, где несколько часов расписывали прелести средиземноморских курортов и уговаривали купить кусочек недвижимости на Коста-дель-Соль или Коста-Брава, а потом ездить туда отдыхать бесплатно многие лета. Обрабатывали знатно, по всем канонам психологической науки, нажимая на самые потайные струны и опираясь вроде на прозрачную и логичную схему совместного пользования. И я едва не пал жертвой массового психоза и собственного комплекса мачо, когда граждане стали доставать припасенные доллары и скупать все буржуйские курорты на корню. Благо подруга проявила здравомыслие и посоветовала, если я на что-то в отношении нее рассчитываю, свозить барышню за те же деньги в Турцию или Грецию не по таймшеру в будущем, а сейчас по путевке.
Кто-то скажет, что все мои рассуждения — чистое эстетство. Возможно. Но, во-первых, жизнь учит, что иностранизмы почти всегда прикрывают либо обман и мошенничество, либо претензию на то, чего нет и не может быть. Во-вторых, я прилежно отметил галочкой и вполне материальные причины негативного отношения к каршерингу: нередкие технические проблемы, грязь в салоне, сложности с регистрацией и пр. Однако если копнуть глубже (чего анкета Мостранса как раз не дает), то меня не устраивает в принципе действующая схема каршеринга. Каршеринг убил полноценный прокат, а вместе с ним и опыт взаимодействия человека с машиной. Долговременная аренда автомобиля рождала эмоции, а здесь все свелось к пресловутому — «давай сделаем это по-быстрому». И так и происходит. Когда я вижу автомобиль каршеринга в потоке, для меня это ясный сигнал держаться от него подальше. Из-за высоких тарифов водители ездят на таких авто все время на «флажке». Быстро и по короткой взял, быстро использовал, быстро сбагрил. В идеале хотели демократизировать сервис, по факту получили непотребство и отношение к машине как к одноразовой посуде или средствам гигиены. Неподалеку от офиса редакции есть отстойник, куда свозят битые прокатные авто. Там их примерно три десятка, и я регулярно наблюдаю свежие жертвы. Зрелище жалкое и демотивирующее. Кстати, мне как пользователю прокатного сервиса и одновременно владельцу личного автомобиля было бы крайне интересно узнать о мотивах, которыми руководствуется Минтранс, проводя свой опрос. И даже больше о том, каким образом департамент собирается развивать городскую инфраструктуру, выяснив волю народа. Снизить процент каршеринга в столичном автопарке? Запретить его вовсе? Или дать ему больше свободы, ограничив частных собственников? Ох, как бы от всего этого «фидбека» не стало бы хуже.
PS Позиция редакции может не совпадать со взглядами автора
