В Brabus решили не мелочиться и на базе заднеприводного Aston Martin Vanquish Volante создали настоящую сухопутную яхту, от которой захватывает дух. Линии созданного с нуля открытого кузова из углепластика насколько элегантны, настолько и агрессивны, а пронзительный взгляд фар Bodo Cabriolet заставит отворачиваться водителей встречных машин. Под капотом прячется настоящий зверь — форсированный до 1000 л.с. 5,2 литровый битурбо V12. А звук? Выхлопная система из нержавейки со сдвоенными прямоугольными патрубками выдает настоящую симфонию мощи. 3 секунды с места до сотни — это лишь начало. Через 8,5 с на спидометре уже 200 км/ч, через 23,9 с — 300 км/ч. Все, достаточно! Тюнингеры из Боттропа иного мнения. «Максималка» бешеного кабриолета — 360 км/ч! Решиться на такое безумство подначивают адаптивная подвеска от KW Suspensions с пятью режимами жесткости, активный кормовой спойлер (по совместительству еще и аэродинамический тормоз при резком замедлении), огромные карбон-керамические тормозные диски и кованые колеса Brabus Monoblock Z-GT. С таким арсеналом Bodo Cabriolet становится не просто быстрым, но и образцом управляемости. А дополнительную весомость модели придает логотип «77» на складной мягкой крыше. Такая вот отсылка к 1977 му, году основания компании Brabus.
Немцы знают толк в излишествах. Тюнинг-ателье Mansory из баварского городка Бранд решило, что даже модели Bugatti можно сделать еще круче. Купе Bugatti Chiron трансформировалось в Vivere, что в переводе с итальянского означает «Жить». А жить предполагается ослепительно ярко и в шоколаде. Отсюда два смотровых окна в крыше и коричневая с золотыми акцентами окраска кузова. О принадлежности владельцев Vivere к сливкам общества напоминает молочно-белый цвет, использованный в оформлении кокпита наравне со светло-коричневым. Баварские тюнингеры не отказали себе в удовольствии снабдить Vivere развитым аэродинамическим обвесом, но в этом отношении они оттянулись действительно по полной, когда превращали родстер Bugatti W16 Mistral в Vincero. Перевести это название все с того же итальянского в одно слово затруднительно, если только не использовать «внесистемную» форму «Победю» (именно так, в будущем времени). Впрочем, ясно, что Vincero собирается покорять своих владельцев не только с помощью аэродинамических прибамбасов. Темно-зеленая с оранжевыми акцентами окраска кузова делает родстер похожим на экзотического хищника. Непогоды он не боится, ведь в отличие от «донора», который довольствовался накидкой-времянкой для защиты салона, Vincero получил полноценную съемную крышу из карбона. А что же механическая начинка двух уникальных экземпляров? В Mansory посчитали за лучшее ее не трогать. В чувстве меры баварцам тоже не откажешь.
Экоактивисты схватились за сердце. И есть от чего. Mopar, придворный тюнингер североамериканского подразделения концерна Stellantis, выкатил абсолютно «антизеленую» линейку и без того «заряженных» пикапов Ram 1500 Rumble Bee. Цветовая гамма акцентов на кузовах соответствующая: начальная версия получает серые элементы декора, промежуточная 392 я — красные, а топовая SRT — желтые. Это присказка. Сказка — под капотом. С помощью компрессорного кита в стоковые V8 HEMI впихнули изрядное количество дополнительных механических лошадей. Базовый 5,7 литровый «атмосферник» теперь выдает 608 л.с. вместо 400, а его 6,4 литровый «собрат» — 710 л.с. вместо 477. К 6,2 литровому изначально наддувному мотору SRT-версии вместо 2,4 литровой прикрутили также 3,0 литровую «мясорубку», чтобы получить на выходе 913 л.с. вместо 788. Настоящие меломаны могут приобрести спортивную выхлопную систему из нержавейки с 5 дюймовыми патрубками. Запросы любителей заниженной посадки тоже учтены: на «младших» версиях Rumble Bee клиренс поджат спереди на 25 мм и на 76 — сзади. Подвеска с регулируемыми амортизационными стойками от Ridetech не досталась топовому SRT. Дискриминация? Не будем бросаться такими обвинениями. Вожаку уже «в базе» положена «пневма» с возможностью изменения дорожного просвета.
Кто-то по-соседски делает мелкие пакости, кто-то помогает по хозяйству, а вот тюнингеры из ателье Unplugged Performance, находящегося чуть ли не дверь в дверь с дизайн-студией Tesla в калифорнийском городе Хоторн, решили превратить городского электрического пижона Cybertruck в настоящего покорителя бездорожья. Казалось бы, сделать внешность такого «донора» еще более агрессивной — задача неподъемная, но увеличенные колеи, углепластиковые расширители колесных арок и «зубастая» резина на дисках с бедлоками уже творят чудеса. Если же добавить кенгурятник, лебедку, целый набор «люстр», рейлинги, держатель для интернет-приемника Starlink, запаску на «корме» — вообще отпад! Но и это еще не все. Для прошедшего доработку Cybertruck доступны быстросъемные стабилизаторы поперечной устойчивости, лифт-кит, увеличивающий клиренс с уже феноменальных 443 до немыслимых 495 мм, усиленная защита порогов и даже днища. Это при том, что кузов пикапа Tesla изготовлен из высокопрочной нержавейки! Прибавка в весе заставила установить и более мощные тормозные механизмы. Да, преображение эпатажной «электрички» удалось на славу. И ничего, что первая часть названия тюнинг-ателье Unplugged означает «Обесточенный»...
