TechArt

Porsche GT2 RS

Немецкая компания TechArt в Леонберге занимается переделкой автомобилей марки Porsche с 1987 г. Название ателье, созданное из слов “технология” и “искусство”, как нельзя лучше отражает философию фирмы, специалисты которой берутся за самые смелые проекты. Так, на Франкфуртский автосалон мастера из Леонберга привезли уникальный экземпляр, получивший гордое имя TechArt GT Street RS.

Уникальность этого автомобиля заключается в том, что “донором” для него послужил самый быстрый автомобиль за всю историю марки Porsche – GT2 RS. Этот спорткар является, по сути, заводским тюнинговым вариантом модели GT2. В компании Porsche основательно перетряхнули внутренности оппозитной “турбошестерки”, в результате чего мощность мотора подскочила с 530 до 620 л.с., а крутящий момент увеличился с 680 до 700 Нм. Динамические характеристики автомобиля говорят сами за себя: 3,5 с до 100 км/ч и 330 км/ч максимальной скорости мало кому покажутся недостаточными. Но мастера TechArt, естественно, эти показатели решили улучшить.

Мотористы из Леонберга умалчивают о том, что они делали с двигателем, но получился у них самый мощный автомобиль, когда-либо выезжавший из ворот этого тюнинг-ателье. Версия TechArt GT Street RS развивает 720 л.с. и 900 Нм, и все это в сочетании с заднеприводной трансмиссией. Именно из-за заднего привода время разгона до 100 км/ч сократилось незначительно – быстрее 3,3 с ускоряться мешает пробуксовка. Зато максимальная скорость возросла кардинально – стрелка спидометра останавливает свой бег лишь на отметке 352 км/ч. Осталось только найти дорогу, которая позволит реализовать безумный потенциал этого “уличного бойца”.

Alpina

BMW 6 Series Cabrio

Фирма Alpina, имеющая штаб-квартиру в немецком городке с милым русскому сердцу названием Бухлое, занимается тюнингом BMW с 1964 г. Специалисты ателье в свое время даже помогали баварской компании в разработке некоторых спортивных моделей. Репутация Alpina столь высока, что ее продукция производится прямо на конвейере BMW, и при этом заводская гарантия сохраняется. Поэтому немудрено, что мастера из Бухлое одними из первых среди тюнинг-ателье представили доработанный вариант новейшего кабриолета 6-й серии, традиционно получившего имя собственное – Alpina B6 Bi-turbo.

Вмешательства во внешность, как всегда у Alpina, минимальные и предельно корректные. Например, небольшую накладку на передний бампер, увеличивающую прижимную силу на передней оси, можно и не заметить. Пороги вообще не изменились. И лишь “корма” обращает на себя внимание новым диффузором, маленьким спойлером на крышке багажника да четырьмя патрубками выхлопной системы довольно скромного размера. А вот фирменные двадцатиспицевые колесные диски диаметром 20 дюймов определенно притягивают взгляд. Да и шины у них соответствующие – низкопрофильные Michelin Pilot Super Sport. А в салоне – новая кожа тончайшей выделки, дорогие сорта дерева и новая подсветка дверных панелей.

Заводской двигатель V8 объемом 4,4 л получил более эффективную систему охлаждения, новую программу управления и более прочные поршни, благодаря чему прибавил в мощности с 407 до 507 л.с. И крутящий момент увеличился на “сотню” – с 600 до 700 Нм. Соответственно, улучшилась и динамика. Разгон до 100 км/ч составляет теперь 4,8 с вместо 5 с у заводской версии, а максимальная скорость возросла с ограниченных электроникой 250 км/ч до “неограниченных” 311 км/ч.

Hamann

Porsche Panamera

Специалисты тюнинг-ателье Hamann Motorsport, расположенного в Хуттисхайме на юге Германии, больше всего уважают, конечно же, автомобили марки BMW, однако и с другими брендами они работают с превеликим удовольствием. Из ворот ателье в свое время выезжали представители таких именитых “фамилий”, как Ferrari, Lamborghini, Bentley, а также Mercedes-Benz и даже Rolls-Royce. Всего же в послужном списке компании Hamann присутствуют полтора десятка различных автомобильных марок, среди которых есть и Porsche. На прошедший автосалон во Франкфурте специалисты Hamann привезли тюнингованный вариант 5-дверного хэтчбека Panamera.

Надо сказать, что автомобиль изменился почти до неузнаваемости благодаря гипертрофированному аэродинамическому “обвесу”. Новый передний бампер с широкими воздухозаборниками и боковыми отверстиями для отвода воздуха, вентиляционные отверстия в капоте и мощные пороги встали на кузов как родные. И главное, автомобиль стал на целых 60 мм шире благодаря расширителям колесных арок, которые тоже смотрятся вполне органично. Задняя часть выглядит еще более оригинально. Чего стоят одни только выхлопные патрубки необычной формы, торчащие прямо из гоночного диффузора! Не знаем, как насчет аэродинамической эффективности этого решения, но идея крайне оригинальная. И колеса не подкачали – 22-дюймовые “катки” со сверхнизкопрофильными шинами размерностью 265/30 спереди и 305/25 сзади.

Двигатель – 4,8-литровый V8 с двойным турбонаддувом – тоже получил “инъекцию бешенства”. После стандартной процедуры чип-тюнинга и установки новой выпускной системы его мощность возросла с 500 до 580 л.с., а крутящий момент – с 700 до 820 Нм. А чтобы хэтчбек быстрее ехал в поворотах, пневмоподвеска получила модуль, уменьшающий клиренс на 30 мм.

 

BMW 6 Series Cabrio

Hamann давно числится среди лучших тюнингеров автомобилей BMW. И даже несмотря на недавнюю смерть основателя и идейного вдохновителя Рихарда Хаманна, возглавлявшего фирму с момента ее основания в 1986 г., дело его живет и процветает. Мастера ателье по-прежнему готовят интересные проекты. Так, на автосалоне Франкфурте был показан полный комплект преобразований для нового кабриолета BMW 6-й серии.

Дизайнеры Hamann, в отличие от коллег из ателье Alpina, экспериментировать с внешним видом автомобилей не стесняются, и новая 6-я серия тому свидетельство. Кабриолет получил мощнейший выпирающий передний бампер совершенно отличного от заводского экземпляра дизайна, в воздухозаборники которого “вживили” светодиодные огни. Получилось очень агрессивно и довольно стильно. На порогах появились накладки, а в новом заднем бампере по бокам зияют вентиляционные отверстия. Разумеется, не обошлось без гоночного диффузора, внушительного козырька на крышке багажника и “четырехствольного” выхлопа. Завершают картину оригинальные колесные диски с низкопрофильными шинами размерностью 21 или даже 22 дюйма.

Как и в ателье Alpina, мотористы Hamann решили начать тюнинг двигателей с самой мощной на данный момент модификации, оснащенной 4,4-литровым агрегатом с двойным турбонаддувом. После “колдовства” над системой управления двигателем и установки более “свободной” выпускной системы мощность возросла с 407 до 510 л.с. Правда, насколько улучшилась динамика, ничего не сообщается. Зато мы знаем, что кабриолет стал быстрее не только на прямой, но и в поворотах благодаря новым спортивным пружинам, сокращающим дорожный просвет на 30 мм.

AC Schnitzer

BMW 1 M Coupe

Германское ателье AC Schnitzer – одна из старейших фирм, занимающихся тюнингом автомобилей BMW. Начиная с 1964 г. основатель компании Йозеф Шнитцер предлагает любителям баварской марки различные варианты апгрейда автомобилей – начиная с изменений внешнего вида и заканчивая серьезным вмешательством в их узлы и агрегаты. Одна из последних работ ателье, показанная на автосалоне во Франкфурте, представляет собой тюнинг BMW 1-й серии М Coupe.

Как известно, “эмка” 1-й серии в тюнинге не особенно-то и нуждается. Ее 3-литровая рядная “шестерка” с двойным турбонаддувом развивает впечатляющие 340 л.с. и 500 Нм. Этого достаточно, чтобы разгонять легкое купе до 100 км/ч за 4,9 с и развивать ограниченную электроникой скорость 250 км/ч. Однако специалисты Schnitzer решили, что двигатель способен на большее, и с помощью простого перепрограммирования “мозгов” увеличили мощность до 400 л.с., а крутящий момент возрос при этом до 560 Нм. Как результат – сокращение времени разгона до “сотни” на 0,2 с и увеличение максимальной скорости, которая после демонтажа электронного ограничителя возросла до 300 км/ч. Попутно на купе установили более мощную тормозную систему.

Внешность автомобиля тоже претерпела изменения. Так, например, передний бампер получил карбоновую “губу”, увеличивающую прижимную силу, на нижнем воздухозаборнике появилась фирменная алюминиевая сетка, а на капоте “прорезались” вентиляционные отверстия, тоже облицованные углепластиком. На “корме” появились маленький козырек и имитация диффузора, выполненные.. правильно, из карбона. Завершают комплекс внешних преобразований оригинальные сдвоенные выхлопные патрубки и фирменные колесные диски.

Brabus

Mercedes-Benz CLS

Немецкая компания Brabus уже давно застолбила себе место как изготовитель самых быстрых в мире автомобилей на базе различных моделей Mercedes-Benz. Фирма была основана в 1977 г. Клаусом Бракманом и его партнером Бодо Бушманом, из первых частей фамилий которых, собственно, и получилось название Brabus. Сейчас компания является самым крупным в мире самостоятельным тюнинг-ателье и продолжает удивлять мир новыми амбициозными проектами. Например, такими, как сверхмощный суперкар на базе Mercedes-Benz CLS нового поколения, получивший имя собственное – Rocket 800.

Рецепт изготовления дорожного монстра у специалистов Brabus давно отработан: под капот стандартного CLS, рассчитанного лишь на двигатель V8, они “пересаживают” 12-цилиндровый силовой агрегат. Мастерам из Боттропа опыта в таких процедурах не занимать, только возникает вопрос, сколько еще лошадиных сил они смогут выжать из мотора, трудившегося под капотом лимузина S 600 и развивавшего 517 л.с. и 830 Нм? Первоначально мотористы Brabus снимали с него 630 л.с., затем 700, позже 750, и, наконец, последняя версия этого двигателя развивает 800 л.с. Правда, с крутящим моментом, достигшим катастрофического значения 1420 Нм, вышел казус: не выдерживает его коробка передач, как ее конструкцию ни усиливай. В связи с этим прискорбным фактом момент пришлось ограничить “скромными” 1100 Нм.

Тяги двигателя хватает, чтобы “катапультировать” купеобразный седан до 100 км/ч за 3,7 с и развить максимальную скорость 370 км/ч. Только на практике идеально стартовать на этом автомобиле вряд ли у кого получится, ведь сочетание заднего привода и безумного крутящего момента – гремучая смесь.

 

Mercedes-Benz SLK

Помимо сверхмощных моделей на базе Mercedes-Benz в Боттропе выпускают и более скромную продукцию, рассчитанную на простых смертных. Более того, именно на легких вариантах апгрейда, таких как чип-тюнинг, бамперы, спойлеры и оригинальные колесные диски, компания и зарабатывает основной капитал. Как раз таким способом и был доработан SLK нового поколения, совсем недавно появившийся на рынке.

Внешность купе-родстера, как обычно бывает у Brabus, получила весьма скромные изменения. Так, накладки на боковые воздухозаборники переднего бампера поначалу и вовсе незаметны, но при этом они делают автомобиль заметно агрессивнее заводского варианта. На боковых порогах тоже появились небольшие накладки в виде воздухозаборников в районе задних колесных арок. На “корме” изменений чуть больше – фирменный диффузор с “четырехствольным” выхлопом в заднем бампере и маленький козырек-спойлер на крышке багажника. По утверждению представителей ателье, все новые элементы продувались в аэродинамической трубе и реально способствуют уменьшению подъемной силы на обеих осях. И, конечно, в Боттропе предлагают множество вариантов колесных дисков размерностью от 17 до 20 дюймов.

Что касается двигателей, то на данный момент готов апгрейд для двух бензиновых модификаций SLK 200 и SLK 250, развивающих 184 и 204 л.с. соответственно. Благодаря чип-тюнингу их мощность возросла до 210 и 230 л.с. А при установке более производительного интеркулера из моторов можно “выжать” еще 10 л.с. Помимо этого клиент может заказать спортивную подвеску с укороченными пружинами и усиленную тормозную систему. Примечательно, что на все элементы тюнинга Brabus дает гарантию три года или 100 000 км пробега.

 

Mercedes-Benz E-Class

Называть фирму Brabus простым тюнинг-ателье на самом деле не совсем корректно. Дело в том, что компания из Боттропа официально является самым настоящим производителем автомобилей, хоть они и построены на базе Mercedes-Benz. Им даже присваивают собственный VIN-код. Так, представленная на Франкфуртском автосалоне концептуальная разработка к тюнингу имеет лишь косвенное отношение – фирма выкатила на суд общественности электромобиль с длиннющим названием Brabus High Performance 4WD Full Electric system.

С виду это обыкновенный Mercedes-Benz E-Class в брабусовском “обвесе”, но внутри с прародителем он не имеет ничего общего. Вместо ДВС седан оборудован четырьмя электрическими мотор-колесами, каждое из которых развивает 109 л.с. мощности и 800 (!) Нм крутящего момента. Таким образом, суммарная отдача силовой установки составляет 435 л.с. и умопомрачительные 3200 Нм – у Bugatti Veyron крутящий момент почти в три раза меньше! А поскольку в колесах установлены электродвигатели, специалистам из Боттропа пришлось заново разрабатывать электрогидравлическую тормозную систему, диски и суппорты которой находятся на внутренней стороне ступицы.

Из-за тяжелых батарей и аккумуляторов электромобиль весит 2190 кг, но динамика осталась на довольно приличном уровне. Так, до 100 км/ч седан разгоняется за 6,9 с, а его максимальная скорость достигает 220 км/ч в стандартном режиме и 190 км/ч в режиме энергосбережения. В последнем случае дальность хода составит около 350 км, что вполне сопоставимо с обычными автомобилями. И самое интересное: в Brabus всерьез рассматривают возможность серийного производства новинки, правда, окончательного решения по этому поводу в Боттропе еще не принято.

Продавец

 

Телефон

 

Web-site

 

Производитель

 

Марка

 

Специализация

 

9000 RPM MotorSport

 

789-9535

www.9000rpm.ru

Mugen, Endless, Toda Racing, 5Zigen, Tein и др.

Honda, Acura, Suzuki

комплексная спортивная подготовка

и техобслуживание

Arden

 

580-8343, 505-2623

www.jagaland.ru

Arden, Jaguar

Jaguar, Range Rover

подвеска, салон, кузов, диски, глушители

Kugar Tuning

 

(495) 227-8668

www.lexus-market.ru

Jaos, Wald, Tom S, LX mode, Artisan, MZ Speed, D.A.D. и др.

Lexus

тюнинг легковых автомобилей и внедорожников

Kugar Tuning

 

(495) 227-8668

www.kugar.ru

Jaos, Ganador, Elford, Garson, LX mode, Riverside, Crimson, Lowenhart и др.

Toyota, Lexus, европейские марки

тюнинг внедорожников и легковых автомобилей

Storm-Tuning

 

978-2880, 979-3360

www.storm-tuning.ru

JE Design, TechArt, Arden, Hamann, Abt, Wald, Kahn

BMW, Porsche, Infiniti, Range Rover, Audi, Lexus, Hummer

аэродинамические обвесы, аэрография, диски, подвеска, нестандарт

Wald International

 

(495) 227-8668

www.wald-russia.ru

Wald

Bentley, Mercedes, Lexus, Toyota, BMW, Range Rover, Lamborghini

тюнинг автомобилей премиум-класса

Бирюлево Сервис

 

968-1191, 739-5528

www.jeeptuning.ru

Roadranger, Avenger, Cobra, EGR и др.

любые

тюнинг джипов, кунги для пикапов, дефлекторы

Русский Торговый Дом

 

504-1857

www.r-box.ru

R-Box powerful chiptuning

любые

чип-тюнинг дизельных двигателей

Стекло-Сервис

 

795-9463, 760-4546

www.carbon-nano.ru

Magical Carbon, 3M, Max Plus

любые

стайлинг кожей и пленкой под карбон

Вас заинтересует:

Вам понравилась эта статья?




Тест-драйвы, которые читают с этой статьей:


Интересные новости по теме


Комментарии

Обзоров машин на сайте:

4 0 7 1