Тест-драйвы Lexus (Лексус)

Создатели первого гибридного компакт-хэтчбека в премиум-сегменте столь уверены в своем детище, что на вопрос “А будет ли подобная модель с обычным приводом?” категорически отвечают: нет, мы станем бить конкурентов именно этой новинкой

Хотя в российской гамме “Lexus” седаны представлены уже в трех классах – от небольшого “IS” до представительского “LS”, японцы решили добавить еще одну модель – “ES350”.

Японская компания впервые выступила в сегменте гольф-класса. Причем в “Lexus” сыграли на опережение, сразу предложив публике хэтчбек с гибридной силовой установкой. Модель “CT200h” сочетает в себе экономичность и комфортабельность, спортивное шасси и приличный уровень безопасности. А буквы “CT” в индексе означают “сreative tourer” (креативный путешественник), намекая на туристические амбиции автомобиля.

“Lexus CT200h” объединяет в себе множество качеств. Он может по-спортивному быстро проходить виражи, очень комфортный внутри и способен потреблять менее четырех литров топлива на сотню километров. А буквы, заложенные в его название, расшифровываются просто – “Creative Tourer” (креативный путешественник, турист).

Этот автомобиль словно пучок нервов, тончайших нитей, которые связывают водителя и дорогу посредством молниеносных импульсов. Предельно облегченный кузов, 560 лошадиных сил, задний привод, гоночные технологии и… минимум страхующей электроники. За рулем этого суперкара я один на один со скоростью.

На протяжении десяти лет “Lexus” был представлен только одним кабриолетом – “SC 430”. Теперь этот сегмент пополнился новой моделью – “IS 250C”, созданной на базе седана “Lexus IS”.

Компания “Lexus” вывела на российский рынок полноприводную модификацию модели бизнес-класса “GS”. К тому же с новым для нашей страны 3,5-литровым двигателем мощностью 307 л.с.

Кроссовер “Lexus RX450h” отличается рекордно низким для этого типа автомобилей потреблением топлива, мизерными выбросами вредных веществ в атмосферу, а также кучей электронных систем, способных доставить радость всем, кто хочет идти в ногу с научнотехническим прогрессом. Собственно, ничего другого от гибридного кроссовера и не требуется.

Внедорожник серии “RX” с момента своего появления в 1998 году всегда занимал лидирующие позиции в линейке компании “Lexus”. До выхода этой машины мало кто представлял, что полноприводный автомобиль может быть вполне рафинированным продуктом – обеспечивающим приличную, на уровне легковых машин управляемость и имеющим комфортабельный салон с массой люксового оснащения. Кроме того, “Lexus RX” был в числе первых полноприводников, которые больше ставили на имидж, чем на внедорожные качества, на самом деле почти не нужные большинству потребителей. И как показал рынок, эта тактика сработала на все сто – ныне мы знакомим вас с третьим поколением модели.

Компания “Lexus” представила модернизированный бизнес-седан “GS”. Автомобиль слегка изменился внешне, а также получил новый мощный двигатель и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач от “старшего брата” – представительского “LS”.