Прошу считать очередную, уже третью по счету, выставку «Мотозима» открытой!
Прошу считать очередную, уже третью по счету, выставку «Мотозима» открытой!
Мотоциклы британской марки Triumph на московской выставке традиционно представляет ее российский дилер – компания «Гранмото»
Мотоциклы британской марки Triumph на московской выставке традиционно представляет ее российский дилер – компания «Гранмото»
Стенд компании Rosan – официального дистрибьютора техники BRP в России. Похоже, что местным девушкам зрители уделяют больше внимания, чем снегоходам и квадроциклам
Стенд компании Rosan – официального дистрибьютора техники BRP в России. Похоже, что местным девушкам зрители уделяют больше внимания, чем снегоходам и квадроциклам
На выставке состоялась официальная премьера нового малокубаторного мотоцикла BMW G 310 R. Эту бюджетную модель ждут в нашей стране уже давно!
На выставке состоялась официальная премьера нового малокубаторного мотоцикла BMW G 310 R. Эту бюджетную модель ждут в нашей стране уже давно!
Одно из центральных мест в первом зале занял стенд Департамента транспорта города Москвы. На нем можно было увидеть, как современную, так и историческую мототехнику дорожной полиции
Одно из центральных мест в первом зале занял стенд Департамента транспорта города Москвы. На нем можно было увидеть, как современную, так и историческую мототехнику дорожной полиции
Сама компания Yamaha в очередной раз не нашла ни сил, ни средств для участия в выставке, зато были ее дилеры
Сама компания Yamaha в очередной раз не нашла ни сил, ни средств для участия в выставке, зато были ее дилеры
В этот раз Moscow Custom & Tuning Show в рамках «Мотозимы» не проводилось, но самые известные российские кастомайзеры были. На фото Сергей Мальцев (Fine Custom Mechanics)
В этот раз Moscow Custom & Tuning Show в рамках «Мотозимы» не проводилось, но самые известные российские кастомайзеры были. На фото Сергей Мальцев (Fine Custom Mechanics)
Главной «изюминкой» выставки стала коллекция старинных мотоциклов от Вячеслава Шеянова
Главной «изюминкой» выставки стала коллекция старинных мотоциклов от Вячеслава Шеянова
В отдельном зале было выставлено около двадцати тяжелых мотоциклов 30-40-хх годов выпуска – «золотого века» моторостроения
В отдельном зале было выставлено около двадцати тяжелых мотоциклов 30-40-хх годов выпуска – «золотого века» моторостроения
Нет ничего удивительного в том, что эта коллекция и вызвала наибольший интерес публики
Нет ничего удивительного в том, что эта коллекция и вызвала наибольший интерес публики
В первый день работы выставки экскурсию по своей коллекции проводил лично Вячеслав Шеянов
В первый день работы выставки экскурсию по своей коллекции проводил лично Вячеслав Шеянов
Mars A20 1921 года
Mars A20 1921 года
Этот мотоцикл оснащен оппозитным мотором от Maybach
Этот мотоцикл оснащен оппозитным мотором от Maybach
Алюминиевые листы, из которых сделана коляска, в те годы выстукивали вручную. Технологии проката тогда еще не изобрели.
Алюминиевые листы, из которых сделана коляска, в те годы выстукивали вручную. Технологии проката тогда еще не изобрели.
Puch P800 1936 года – шедевр австрийского мотоциклостроения. Он по праву считается одним из самых редких классических мотоциклов в мире!
Puch P800 1936 года – шедевр австрийского мотоциклостроения. Он по праву считается одним из самых редких классических мотоциклов в мире!
Массивная труба, опоясывающая коляску, это… дополнительный бензобак!
Массивная труба, опоясывающая коляску, это… дополнительный бензобак!
Ariel Square Four 1940 года с четырехцилиндровым двигателем уникальной компановки
Ariel Square Four 1940 года с четырехцилиндровым двигателем уникальной компановки
Приборная панель Ariel Square Four
Приборная панель Ariel Square Four
Motosacoche 720 1937 года Что вы знаете о великом швейцарском мотопроме?
Motosacoche 720 1937 года Что вы знаете о великом швейцарском мотопроме?
Indian Four 1940 Американские мотоциклы, это не только Harley-Davidson. В свое время у него были очень достойные конкуренты
Indian Four 1940 Американские мотоциклы, это не только Harley-Davidson. В свое время у него были очень достойные конкуренты
Французский Rene Gillet Type H 350 1932 года выпуска
Французский Rene Gillet Type H 350 1932 года выпуска
Matchless Silver Hawk 1930 года с уникальным двигателем V4
Matchless Silver Hawk 1930 года с уникальным двигателем V4
Tornax 1000cc 1930 года считался одним из самых быстрых мотоциклов своего времени. Он разгонялся до 190 км/ч!
Tornax 1000cc 1930 года считался одним из самых быстрых мотоциклов своего времени. Он разгонялся до 190 км/ч!
BMW R32 1926 года – первый мотоцикл, выпущенный на рынок под маркой BMW
BMW R32 1926 года – первый мотоцикл, выпущенный на рынок под маркой BMW
Где еще в одном месте можно увидеть столько редких моделей? Мало какой музей может похвастать такой коллекцией
Где еще в одном месте можно увидеть столько редких моделей? Мало какой музей может похвастать такой коллекцией

Кто сказал, что зимой мотоциклы никому не интересны? Прошедшая в эти выходные выставка «Мотозима» в очередной раз опровергает это утверждение. Организаторы этого шоу, которое проводится уже в третий раз, хотели показать московской публике, что когда весь двухколесный транспорт ставится на прикол, мотоциклетная жизнь в столице вовсе не замирает. Она просто приобретает новые формы

Зимой полным ходом идет подготовка к следующему сезону. Кто-то строит новые мотоциклы, кто-то ремонтирует старые. Кстати, именно зимой обычно принимаются решения о покупке новой техники на следующее лето. Тем не менее, российские представительства крупнейших мотопроизводителей выставку проигнорировали. В принципе, их можно понять: время кризисное, продажи у всех падают, бюджеты ограничены. В общем, не до выставок. Из мировых грандов участие в выставке приняла только компания BMW Motorrad. Причем, не просто приняла участие, но даже провела на своем стенде российскую премьеру долгожданной новинки – бюджетного малокубатурного родстера BMW G 310 R.

Мы ждали эту модель еще в этом сезоне, но предприятие, увы, не справляется с объемом заказов, и на нашу страну мотоциклов пока просто не хватило. Первые «живые» экземпляры мы увидели только на выставке. А представители BMW Motorrad еще раз подтвердили, что в следующем году они поступят в продажу по цене менее 300 000 руб.! Но один из выставочных байков обрел своего хозяина, точнее – хозяйку, уже сейчас. Он достался победительнице квеста «Город для мотоциклистов» Ксении Никитиной. Конкурс проводился при участии Департамента транспорта города Москвы и компании BMW Motorrad Россия.

Вся экспозиция выставки «Мотозима» была традиционно разбита на две части. В первом зале посетители могли видеть современную технику, представленную, как я уже сказал, чаще дилерами, чем самими автопроизводителями. Здесь же демонстрировали аксессуары и кое-какую мотоэкипировку. Но самое интересное, как всегда, оказалось во втором павильоне. В этот раз его практически полностью отдали под выставку избранных экспонатов из знаменитой коллекции Вячеслава Шеянова. В этом собрании, равных которому немного найдется в мире, представлены тяжелые мотоциклы «золотого века моторостроения», пик которого пришелся на 30-40 года прошлого века. Практически все модели, как принято говорить сегодня, двойного назначения – они широко использовались в армиях разных стран, где в те годы мотоциклы составляли основу моторизации войск. На выставке показали лишь небольшую часть коллекции, состоящую из отдельных наиболее редких экземпляров. В первый день работы «Мотозимы» экскурсию проводил сам Вячеслав Шеянов. 

Белый Mars A20 был произведен в Германии в 1921 году. В те годы он считался самым передовым немецким мотоциклом и позиционировался на рынке, как специальная туристическая модель. Пожалуй, одна из самых интересных особенностей этой модели – это 7,3-сильный оппозитный двухцилиндровый мотор объемом 956 см3. от Maybach. Кстати, здесь он расположен не поперек, как мы привыкли видеть на моделях BMW, а вдоль мотоцикла. Модель Mars выпускалась вплоть до 1932 года. За это время было сделано около 1000 мотоциклов, и один из них теперь занимает почетное место в российской коллекции!

Британский Ariel Square Four образца 1940 года отличается необычной компоновкой двигателя. Его четыре параллельных цилиндра расположены по углам квадрата. Признаться, лично я ничего подобного раньше не видел! Правда, столь оригинальная схема, по большому счету, себя не оправдала. Задняя пара цилиндров была склонна к перегреву. Но мотоцикл легко разгонялся до 160 км/ч и, по заверению современников, был очень легок в управлении. Благодаря этому, модель Ariel Square Four производилась аж до конца 50-х годов.

Еще один знаменитый «колясыч» - австрийская модель Puch P800. Она была разработана в середине 30-х годов прошлого века для гражданских нужд, но широко использовалась в полиции и в армии. Во время Второй мировой войны такие мотоциклы стояли на вооружении войск Вермахта. Компанией Steyr-Daimler-Puch было выпущено всего около 500 таких мотоциклов, но большинство из них было утрачено во время войны. На данный момент в мире осталось не более сотни экземпляров. Интересная деталь, о которой мало кто знает: массивная труба, опоясывающая коляску – это вовсе не дуга безопасности и не консоль для установки вооружения или какого-либо дополнительного оборудования. Таким оригинальным способом здесь выполнен… резервный бензобак!

Сегодня, пожалуй, лишь специалисты помнят о швейцарской фирме Motosacoche, которая производила высокотехнологичные для своего времени двигатели и мотоциклы. Одна из последних моделей компании, это Motosacoche Type 720 Tourisme Grand Luxe – роскошный туристический мотоцикл с коляской. Он оснащался 850-кубовым нижнеклапанным V-образным мотором мощностью 18 л.с. Эта модель, вообще, во многом опередила свое время. На ней применялись прогрессивные для той поры барабанные тормоза и электрооборудование от компании Bosch. Многие люди, впервые увидевшие Motosacoche Type 720, интересуются, почему коляска у него закреплена с другой стороны? Так, как это принято, например, для британских моделей, рассчитанных на левостороннее движение. На самом деле, этот мотоцикл вовсе не экспортный, как многие думают. Он предназначен для внутреннего швейцарского рынка, где движение всегда было правосторонним.  А коляску закрепили с «неправильной» стороны намеренно, чтобы на узких и извилистых горных дорогах водителю было проще контролировать правую обочину.

Американский тяжелый мотоцикл Indian Ace Four на рубеже 20-х и 30-х годов прошлого века был призван составить конкуренцию флагманским моделям от Harley-Davidson. Маркетологи Indian позиционировали его, как быстрый и очень комфортабельный мотоцикл для дальних поездок. Благодаря мощному 1278-кубовому 40-сильному двигателю, он уверенно разгонялся до 160 км/ч! По своим временам это был очень дорогой мотоцикл – он стоил как хороший американский автомобиль. Именно это и заставило компанию Indian свернуть производство модели Ace Four после войны, когда покупательная способность населения заметно упала. Всего было выпущено около 10 000 экземпляров.

Редкий французский мотоцикл René Gillet Type H 350 1929 года выпуска интересен прежде всего хитрой конструкцией задней подвески с подпружиненным балансиром, перемещающимся вверх-вниз вместе с колесом. Сложная конструкция обеспечивала просто невероятный для моделей того времени уровень комфорта, хотя, наверняка не могла похвастать надежностью и беспроблемностью в эксплуатации. Мотоцикл оснащался одноцилиндровым 350-кубовым двигателем мощностью всего 7 л.с. Скорости, кстати, здесь переключались вручную!

Matchless – еще одна забытая сегодня, но некогда знаменитая британская марка. Ее модели обычно оснащались V-образными двухцилиндровыми двигателями. Считается. Что моторы такого типа – «биг-твины» наиболее характерны для американских производителей, но и в довоенной Британии они тоже были довольно популярны. В 1930 году компания Matchless выпустила на рынок флагманскую модель Silver Hawk с четырехцилиндровым V-образным двигателем. Мощность «сдвоенного» биг-твина достигала 36 л.с. Благодаря этому мотоцикл разгонялся до 140 км/ч. Но финансовый кризис помешал дальнейшему развитию линейки четырехцилиндровых двигателей от Matchless и модель Silver Hawk вскоре сняли с производства. Сегодня такой мотоцикл большая редкость!

Tornax 1000cc многие считают лучшим немецким мотоциклом того времени. Производитель уверял, что мощность ее литрового двухцилиндрового двигателя составляет более 70 л.с. и мотоцикл уверенно разгоняется почти до 200 км/ч! Это, между прочим, в 1930-м году! Правда, на самом деле, фирма Tornax сама двигателей не производила, а использовала моторы от британской компании JA Prestwich Industries. Но вся ходовая часть и прочее оборудование у Tornax была собственной. Самый быстрый мотоцикл своего времени, конечно же, не мог стоить дешево. А Tornax 1000cc стоил не просто дорого, а очень дорого. Поэтому выпускадся он на заказ и продажи были штучными. Тем не менее, модель оставалась в производственной линейке вплоть до войны, когда практически все основные мощности предприятия были уничтожены в ходе бомбардировок.

Что же за коллекция исторических мотоциклов без BMW? В собрании Вячеслава Шеянова есть первый мотоцикл, выпущенный на рынок под маркой BMW. Это модель R 32 образца 1926 года. Присмотритесь к нему: главный характерный признак всех классических BMW – развернутый поперек мотоцикла оппозитный мотор с воздушным охлаждением уже в наличии! При рабочем объеме 494 см3 его мощность составляла 8,5 л.с. Немного. Британские модели, к слову сказать, в те годы были заметно мощнее. Вообще-то, официально считается, что первый мотоцикл от BMW дебютировал в 1923 году и впервые был представлен широкой публике на очередном автосалоне в Париже. А в 1926 году производство этой модели уже свернули. Таким образом, на выставке можно было видеть один из последних BMW R32. У коллекционера есть даже официальное письмо от BMW Motorrad, подтверждающее, что конкретно этот мотоцикл сошел с конвейера 16 апреля 1926 года. Кстати, за все время производства таких мотоциклов сделали всего 3090 штук! Сколько из них дожили до наших дней?

Я не случайно так подробно остановился на историческом разделе выставки «Мотозима-2016». Лично мне он показался самым интересным из всего того, что на ней можно было увидеть. Все остальное выглядело, да простят меня организаторы, бледненько. Понимаю – кризис. Представляю, как тяжело было в столь тяжелых экономических условиях устроить такое событие для столичных любителей мотоциклов. Но праздник, не смотря на что, получился, спасибо!

Вас заинтересует:

Вам понравилась эта статья?




Интересные новости по теме


Комментарии

Обзоров машин на сайте:

4 1 4 6